文：拍車男
法拉利（Ferrari）歷史上首款純電動車 Luce 的發表，在網絡上掀起了一場意想不到的輿論風暴。然而，大部分躍馬粉絲對其設計非但不買帳，反而冷嘲熱諷，批評其外觀「平庸、毫無靈魂」，甚至有網民直言「望落似矽谷的 Waymo 自駕無人車」。面對潮水般的負評，法拉利高層卻依然擺出一副胸有成竹的姿態，全球行銷總監 Emanuele Carando 更語出驚人地表示，這種兩極化的強烈反應「讓他非常高興」。
Carando 坦言，法拉利早料到這部純電車的登場會引來極大爭議，但輿論的猛烈「火勢」確實超出了公司預期。不過，他作為行銷總監非但沒有恐慌，反而認為這是一場史無前例的「免費廣告」。他在接受外媒採訪時直言：「法拉利是一個深受所有人熱愛的品牌，每個人都有權利發表意見。每當你開發全新事物時，『新穎性』總會讓所有人感到害怕。」他更舉出四年前品牌首款跨界休旅 Purosangue 問世時為例，當時也有無數人怒罵「Enzo Ferrari 會氣到從棺材跳出來」，但如今 Purosangue 已成為全球最受歡迎的法拉利之一。
這款引發軒然大波的 Luce，外觀與內飾均是由前 Apple 首席設計師 Jony Ive 創辦的 LoveFrom 工作室與法拉利設計中心共同操刀。面對設計過於平庸的質疑，Carando 解釋這是為了發揮純電底盤的最大工程優勢。他透露，法拉利大可以簡單地把 Purosangue 的 V12 引擎拆掉、直接換上電池和馬達，但那絕對是錯誤的決定。相反，Luce 採用了專屬純電架構，特意縮短引擎蓋並加長車廂，讓駕駛者的坐姿更靠近前軸，從而賦予這部擁有 1,035 匹馬力的巨獸在進入彎道時具備不可思議的精準度。
除了外觀設計的論戰，市場上也一度傳出法拉利經銷商開始實施「強迫捆綁銷售」，要求客戶必須先訂購一部售價高達 55 萬歐元（約 480 萬港元）的 Luce，才能獲得未來購買其他限量超跑的資格。對此，法拉利官方予以堅決否認。前不久離職的首席行銷商務官 Enrico Galliera 在卸任前曾澄清，Luce 絕不會強迫推銷，只會賣給真心想買的客戶。而品牌公關經理 Alessandro Vaccari 則進一步解釋了法拉利的分配機制：原廠絕無「買 A 送 B」的策略，但系統確實會透過一套複雜的算法，客觀統計客戶與品牌的每一次互動與購車歷史，來排定頂級 VIP 的優先購買權（例如購買限量版 12Cilindri Manuale）。這款飽受爭議的純電躍馬能否如同 Purosangue 一樣逆轉口碑，將是接下來全球富豪與車迷最關注的話題。
