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脫韁野馬:Ford Mustang 試駕!

文、攝:Tony Lam

相信較年長的車迷,必定會聽過 Ford 經典跑車 Mustang 這個大名。在美國本土早已是神級的肌肉跑車界代表,推出至今已推過半世紀,但可惜一直沒有入口,令不少車迷只得個「恨」字。幸好今天這部經典車型的最新一代終於正式抵港,讓一眾粉絲可嘗一口美式滋味。

今天到港的為第六代 Mustang,而作為肌肉車的代表之一,來到今天仍然是肌肉十足,只是減卻了原來較硬的剛勁線條,換來時代感十足的外觀設計。儘管如此,車身兩側、車頭冚、前後輪拱位置仍可找到利落誇張的線條,當中尤以後輪拱位置更甚,以維持 Mustang 的特色!車體設計滿有張力,擾流組件流線,頭尾燈組可找到三直間形式排列的 LED 燈組,不單搶眼,而且亦成了其標誌,讓人一望而知,令Mustang 更具個性。既然擁有強壯的上半身,下肢當然亦要配合,四條 19 吋鋁合金輪圈就為絕配,加上內藏著 Brembo 制動卡鉗,單就外觀已可知它絕不好惹。

車頭造型進取,跑味極濃。
左右雙出尾喉加上中央大型導流槽,一派跑車風範。
19 吋輪圈內藏 Brembo 制動,絕對是可快可收。
車尾巨型 GT 字樣相當搶眼,上方為泊車鏡頭。

車廂設計沒有一味的以跑格為主,反而可找到相當多的豪華配備。的確,今時今日要滿足車迷,少一點豪華舒適高科技的話,必然難於市場立足,所以打開車門就可看到真皮與電鍍及鋁製飾板等元素,高級感即時湧現!坐上駕席,會被座椅緊緊包裏著,加上能作電動調校,輕易可校出合適坐姿,三幅式真皮軚環配上多個控制按鈕,後方亦有轉檔撥片,絕對合乎今天豪華與跑車的製作標準。中控台上的 8 吋顯示屏更具備觸控功能,令操作更見輕鬆直接,而最叫筆者喜愛的當然要數中控台下方的一列駕駛模式、死火燈等撥動式按鈕及引擎起動掣,相當有超級跑車的風範,而且手感亦佳。

車體線條流線之餘亦充滿肌肉感。
後輪拱上方的誇張外拋沙板極為吸引,保留著 Mustang 應有特色。
等待多年,這隻野馬終於可在港飛馳。
備有側鏡側揮燈,配備與坊間大部份豪華車睇齊。

Mustang 作為一輛跑車,駕駛感絕對是首要考慮的一環,可轉換的駕駛模式就包括 Normal、Sport+、Track 及 Snow/Wet 四種,不單如此,軚感模式更可選擇 Normal、Sport 及 Comfort 三種,可配合不同車主的駕駛風格,完全自主。另外,車上更設有 Track Apps 專用程式,可於儀錶板中央的 4.2 吋屏幕上顯示單圈計時、加速時間、圈數及平均時速等等數據,令車主於賽車場上飛馳時便可清楚掌握各項時間數據,非常實用。

駕席佈局緊湊,豪華與時代感兼備。
撥桿式駕駛模式轉換,相當有戰鬥氣息。
座椅賣相雖然沒有桶椅般吸引,但坐姿與包裏力十足。
USB 及 SD 插槽同時配備,相當周到。

是次測試的為最強版本,心臟為一台 5.0 公升 V8 自然吸氣引擎,用上 DOHC 雙凸輪軸及 Ti-VCT 雙獨立可變氣閥正時技術,最大馬力為 416ps,峰值扭力則為 530Nm,配合六前速自動波箱,由靜止加速至 100 公里只要 4.8 秒。試駕時調至 Sport+ 模式,稍為深踏油門,引擎及尾喉聲沉實響亮,絕對切合其跑車身份,遇上直路及少車狀況,手動於軚環上連拖兩波再深踏油門,加速可謂相當即時,車速上升亦快,彎路表現紮實。前麥花臣後多連棍的懸掛設定能提供一定的舒適之餘,彎中表現敏捷夠支撐力,沒有過硬而導至車身彈跳。果然,經過了半世紀的不斷改良,Mustang 再不是一部只求肌肉及加速力的美國車,而是一部文明之餘又豪華好玩的跑車。

5.0 公升 V8 自然吸氣引擎坊間買少見少,力量輸出令人滿意。
尾箱容量十足,非常實用。

規格表:
車型:雙門四座位跑車
引擎:V8
容積:4,951 c.c.
最大馬力:416 ps/ 6,500 rpm
最大扭力:530 Nm/ 4,250 rpm
0-100 km/h:4.8秒
傳動:六前速自動波配轉檔撥片
驅動:前置引擎、後輪驅動
制動:前後通風碟
懸掛:(前)麥花臣、(後)多連桿
車身體積:4,784 x 1,916 x 1,381 mm(長 x 闊 x 高)
售價:$728,000 起
查詢:2820 4018(Future Motors Limited)

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