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「加埋全天幕車頂就 Perfect!」Mazda CX-5 試駕

文、攝:Tony Lam

近年 Mazda 的新車往往予人相當好的印象,賣相上較同級對手來得更年輕有型,操控及內裝亦較過往大幅進步,就以 CX-5 為例,新一代的改動雖然不是翻天覆地,但每個細節也有更新,駕乘體驗同時提升,加上更低的油耗,務求做到精益求精。

眼仔細細,強而有力
新一代 CX-5 主要在配備上著墨,首先可見全車均配上 LED 燈組,頭燈的設計亦變得更長及幼,連貫至鬼面罩,這個亦是新世代汽車的設計方向,可見 Mazda 相當緊貼潮流。至於這部供拍攝的示範車色 Soul Red Crystal,廠方用上 Aqua-tech Paint 技術,較舊有的油漆可減少浪費及二氧化碳排放,其色澤及亮度較過往的 Soul Red 有著顯著提升,令觀感更佳,更能凸出車身的線條,就連油漆亦要深入改良,證明了 Mazda 的細心與認真。

 鬼面罩與頭燈一氣呵成的設計,令車頭氣勢更強而有力。
 前後燈組均用上 LED 作標準配備。
 i-Plus 版本配用的 19 吋鋁合金雙色輪圈,跑味與觀感俱佳。

隔音明顯改善
外型及配備的改良固然重要,但最實際的還是駕乘體驗,新 CX-5 就加入了 GVC(G-Vectoring Control)導引控制穩定技術。這個 GVC 首先搭載於 Mazda 3 身上,進行入彎動作時,引擎的正時技術控制底盤動態,令操向動作更見流暢精準,車體更平穩,有助減低重心轉移,令行車舒適及駕駛感均有提升。另外,新車亦加入一大堆主動安全設備及 i-Activsense 技術,包括智能頭燈、車道偏離警示系統、智能城市剎車系統及車道保持輪助系統等等,令行車安全方面能與歐洲對手睇齊。至於另一相當重要的改良,就是路噪、風噪及胎噪的消除,設計師團隊經過多次反覆測試及加入適當隔音物料,結果三方面的噪音均顯著下降,提供一個更舒適寧靜的乘座空間。

 今代 CX-5 已加入了全彩色投射式行車資訊顯示屏,令駕駛者更能專注前方路面情況。
 儀錶板為傳統的三圈式,但最右方一個已用上全 LED 顯示,令行車資訊更一目了然。
 全新開發的裝飾物料名叫金屬木材,糅合了天然木材及金屬的質感,非常創新。

差個全天幕車頂
車廂方面,第一個給予小編的感覺就是空間感相當充裕,由於車內的線條極為簡潔,駕席與副手席以同一直線平面貫通,面積亦不會過大,感覺利落舒適,大大減少壓迫感,加上立體冷氣出風口及全新的金屬木材(Metal Wood)點綴,型格得來豪華。新車的 A 柱較上代移後了 35mm,令前方視野更廣闊,直接令車廂的開揚感增加。後排座椅椅背斜度設有兩段選擇,分別為 24 及 28 度,中央手枕新增了 USB 快速充電插頭,設計絕對是細心周到。由於斜度及腳位充裕,後排的乘座感實在值得一讚,三個成年人同座亦不覺逼,舒適度相當高,若然加上全天幕車頂的話,感覺就更完美。

 後排空間相當充裕,中央手枕內新增了 USB 充電插頭,非常方便。
 後座加入了獨立冷氣出風口,證明廠方有聽取用家意見。
10 個 BOSE 揚聲器音響系統連 RDS 功能,享受一流。

掟彎穩定性高
雖然 CX-5 沿用一台 2.5 公升直四引擎,最大馬力及扭力分別為 194 匹及 26.2 kgm,配搭六前速 SKYACTIV-DRIVE 自動波箱,可做到平均耗油量為 14.1 km/L 的數字,對於一般市區行駛其實已是相當足夠。實際試駕時發現力量雖然談不上澎湃,但波箱的敏捷反應往往能夠讓轉數保持,令輸出相當平均充裕,突然加速的反應亦來得爽快,新車的操控亦見精準,軚感扎實。轉至 Sport 模式下駕駛,雖然要犠牲一點舒適性,但轉向感明顯再好一點,懸掛在彎中的支撐力充裕,不會叫車內的人覺得入彎時搖到頭暈,可見新一代 CX-5 在駕駛及乘座感兩方面均取得良好平衡,能照顧好車內每位乘客需要。

售價:CX-5 High:HK$329,900、CX-5 i+Plus:HK$359,900
查詢:3768 4888(宏益汽車)

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