「加埋全天幕車頂就 Perfect！」Mazda CX-5 試駕

發表於 2017 年 8 月 5 日 • 瀏覽 14,775 •試車報告•生活品味

文、攝：Tony Lam

近年 Mazda 的新車往往予人相當好的印象，賣相上較同級對手來得更年輕有型，操控及內裝亦較過往大幅進步，就以 CX-5 為例，新一代的改動雖然不是翻天覆地，但每個細節也有更新，駕乘體驗同時提升，加上更低的油耗，務求做到精益求精。

眼仔細細，強而有力
新一代 CX-5 主要在配備上著墨，首先可見全車均配上 LED 燈組，頭燈的設計亦變得更長及幼，連貫至鬼面罩，這個亦是新世代汽車的設計方向，可見 Mazda 相當緊貼潮流。至於這部供拍攝的示範車色 Soul Red Crystal，廠方用上 Aqua-tech Paint 技術，較舊有的油漆可減少浪費及二氧化碳排放，其色澤及亮度較過往的 Soul Red 有著顯著提升，令觀感更佳，更能凸出車身的線條，就連油漆亦要深入改良，證明了 Mazda 的細心與認真。


鬼面罩與頭燈一氣呵成的設計，令車頭氣勢更強而有力。



前後燈組均用上 LED 作標準配備。


i-Plus 版本配用的 19 吋鋁合金雙色輪圈，跑味與觀感俱佳。

隔音明顯改善
外型及配備的改良固然重要，但最實際的還是駕乘體驗，新 CX-5 就加入了 GVC（G-Vectoring Control）導引控制穩定技術。這個 GVC 首先搭載於 Mazda 3 身上，進行入彎動作時，引擎的正時技術控制底盤動態，令操向動作更見流暢精準，車體更平穩，有助減低重心轉移，令行車舒適及駕駛感均有提升。另外，新車亦加入一大堆主動安全設備及 i-Activsense 技術，包括智能頭燈、車道偏離警示系統、智能城市剎車系統及車道保持輪助系統等等，令行車安全方面能與歐洲對手睇齊。至於另一相當重要的改良，就是路噪、風噪及胎噪的消除，設計師團隊經過多次反覆測試及加入適當隔音物料，結果三方面的噪音均顯著下降，提供一個更舒適寧靜的乘座空間。



今代 CX-5 已加入了全彩色投射式行車資訊顯示屏，令駕駛者更能專注前方路面情況。

儀錶板為傳統的三圈式，但最右方一個已用上全 LED 顯示，令行車資訊更一目了然。


全新開發的裝飾物料名叫金屬木材，糅合了天然木材及金屬的質感，非常創新。

差個全天幕車頂
車廂方面，第一個給予小編的感覺就是空間感相當充裕，由於車內的線條極為簡潔，駕席與副手席以同一直線平面貫通，面積亦不會過大，感覺利落舒適，大大減少壓迫感，加上立體冷氣出風口及全新的金屬木材（Metal Wood）點綴，型格得來豪華。新車的 A 柱較上代移後了 35mm，令前方視野更廣闊，直接令車廂的開揚感增加。後排座椅椅背斜度設有兩段選擇，分別為 24 及 28 度，中央手枕新增了 USB 快速充電插頭，設計絕對是細心周到。由於斜度及腳位充裕，後排的乘座感實在值得一讚，三個成年人同座亦不覺逼，舒適度相當高，若然加上全天幕車頂的話，感覺就更完美。




後排空間相當充裕，中央手枕內新增了 USB 充電插頭，非常方便。

後座加入了獨立冷氣出風口，證明廠方有聽取用家意見。

10 個 BOSE 揚聲器音響系統連 RDS 功能，享受一流。

掟彎穩定性高
雖然 CX-5 沿用一台 2.5 公升直四引擎，最大馬力及扭力分別為 194 匹及 26.2 kgm，配搭六前速 SKYACTIV-DRIVE 自動波箱，可做到平均耗油量為 14.1 km/L 的數字，對於一般市區行駛其實已是相當足夠。實際試駕時發現力量雖然談不上澎湃，但波箱的敏捷反應往往能夠讓轉數保持，令輸出相當平均充裕，突然加速的反應亦來得爽快，新車的操控亦見精準，軚感扎實。轉至 Sport 模式下駕駛，雖然要犠牲一點舒適性，但轉向感明顯再好一點，懸掛在彎中的支撐力充裕，不會叫車內的人覺得入彎時搖到頭暈，可見新一代 CX-5 在駕駛及乘座感兩方面均取得良好平衡，能照顧好車內每位乘客需要。