文、攝：Tony Lam
進入中期小改款的 Mercedes-Benz S500，外型上作出不少改動，而且動了個換心手術，引擎由原來的 V8 一下子改為直六，不過在渦輪增壓加 48V Integrated Starter Generator（ISG）及 Electric Booster Compressor（電動增壓器）互相配合下，動力輸出依然可觀，但油耗則大幅減低不少。
一切以減排為目標
世界一遍減排聲音下，不少新車已相繼減低引擎汽缸數量，再配以不同方法如加入渦輪增壓及電池等去增強動力輸出，從而減少汽油的使用及廢氣排放。眼前這部小改款 S500 就是平治第一部改用全新直六渦輪增壓配 Mild
Hybrid 動力系統的產品，這套動力系統主要由一台直六渦輪增壓引擎配上 48V Integrated Starter Generator（ISG）及 Electric Booster Compressor（電動增壓器）組合而成。這個 48V ISG 單元具有一個獨立電池放置於車尾，取代了傳統的啟動馬達及交流發電機，亦負責車內的電子設備，ISG 系統在起動一刻能為引擎額外提供 250 Nm
扭力及 16 kW 的功率輸出，以彌補渦輪遲滯的情況，簡單點說即是動力一踩即到唔使等，令到油耗減至 8.9L/100km 之餘，二氧化碳排放同時可減少 22%。
貴氣電鍍飾邊
說回小改款的外觀，鬼面罩及泵把以全新面貌示人，同時加入更多的電鍍飾邊，頭燈組換上多光束 Multibeam
LED，這個大燈系統能夠以極快的速度自行調節光束射程及角度去應付不同的前方環境，確保駕者能清楚掌握路面情況。坦白說，這系統功能的確實用強大，但於香港這個任何時段均燈火通明的道路環境下使用，實在有點無用武之地。至於尾泵把的改動更明顯，左右雙出尾喉咀變成藏於泵把內，再以電鍍邊包圍著，這些改動令新版在貴氣方面更勝舊款。而本人則鍾情跟車這款 20 吋輪圈的設計，具跑味得來又能保持 S-Class
應有的穩重，感覺剛剛好。
▲三間日行燈用以識別 S-Class 的身份，Multibeam LED 在港使用則有點兒浪費。
▲「玻璃頂」一詞早已經與平治畫上等號。
