文、攝：Vincent
▲Audi e-tron 50 quattro 外觀造型採用獨特創新的雙層設計概念。
Audi 第一部量產的電動車就是 e-tron 55 quattro！當時旋即成為頗受歡迎的電動 SUV，不過車價就比汽油車高出一截，令不少人因此而卻步。今年 Audi 終於體恤民情，再推出一款更加親民的電動 SUV e-tron 50 quattro，以「一換一」計劃出價，售價為 HK$699,800 起，更好的消息是現時預訂，最快今年 6 月就可以收車！
▲受惠於電池模組設置在底盤，軸距尺寸放大。
▲全新2022年版純電Audi e-tron 50 quattro現已正式預售，「一換一」售價為HK$699,800起。
Audi 電動車大軍至今已累積到四款車型，其中最新，暫定於 6 月交車的，就是 e-tron 50 quattro。新車的電池和馬力雖然比「55」版本都要小，但暫時卻是 Audi 旗下最便宜的電動車，正價近 90 萬港元，不過使用「一換一」優惠需要近 70 萬港元。相比同級對手，BMW iX xDrive 40「一換一」車價大約為 80 萬港元；而將 e-tron 50 quattro 與引擎車相比，M-Benz GLE 入門價大概為 90 萬港元、BMW X5 約 87 萬港元，以近 5 米的 SUV 車型而言就與 Audi e-tron 50 Quattro 差不多，所以結論是 Audi e-tron 50 quattro 不算很貴了！
售價親民 用料更齊！
雖然 Audi e-tron 50 quattro 以親民價開賣，但廠方同代理都沒有將貨就價！反而齊料上陣，不過這個容後再講！Audi e-tron 50 quattro 這款五門純電 SUV 全長達 4,901mm，闊度和高度則分別為 1,935mm 及 1,632mm，可以擁有同級別車型中最寬闊之一的腿部空間，而車頂為全景式玻璃，所以空間感與舒適感絕對足夠。
▲Audi e-tron 50 quattro SUV 全長達 4,901mm，闊度和高度則分別為 1,935mm 及 1,632mm。
▲Audi e-tron 50 quattro 雖然是入門級數，採用電動 quattro 恆久式四輪驅動系統。
Audi e-tron 50 quattro 外觀上，實際與 55 分別不大。車前配上 SUV 家族最慣用的設計，例有如單體式水箱護罩、流線楔形車頂。雖然面罩落在電車之上已不具備以往主要的散熱功能，但透過不同用色，亦變成了 Audi e-tron 50 quattro 電動車的特別元素，離遠就見到是「Audi」！
不過，小編最欣賞 Audi e-tron 50 quattro 的地方，是它的車身兩邊都設有充電口，司機免卻了要考慮「頭入」或者「尾入」的麻煩，相當貼心！
支援「Audi Connect」 遙控冷氣克服炎夏
剛剛提過重點，Audi e-tron 50 quattro 的配備相當齊全！作為一部近 5 米的 SUV 大車，有預載 360 後泊鏡頭絕對合理，不過最特別是畫面可以隨手指觸控來觀察車身四周的阻礙物，相當有「打機」感覺。車廂之內，Audi e-tron 50 quattro 的後排座位「B 柱」有左右獨立冷氣出風口，加上中間的獨立出風口，後排座位一共有 3 個冷氣口，想熱都難！補充一點，司機位都可以控制到後排冷氣，沒有人時可自行關掉，不怕耗電。
▲Audi e-tron 50 quattro 搭載 12.3 吋 全數碼虛擬駕駛座艙 Plus。
除此之外，Audi e-tron 50 quattro 還備有 Milano皮革座椅、四區獨立恆溫冷氣、前座冷暖透氣功能、氣壓懸掛及主動安全系統等。新車還支援「Audi Connect」App，車主可透過軟件查看座駕的實時狀態、充電情況及續航距離等，還可預先調校車廂冷氣及開關、遙控上鎖或解鎖功能。Audi e-tron 50 quattro 行李廂擁有 660 公升置物空間，而後座椅背傾倒模式則可擴充至1,725 公升。
▲用家可透過軚盤後方撥片或 MMI 觸控設定三種不同的能量回收模式。
▲Milano 皮革座椅、四區獨立恆溫冷氣、前座冷暖透氣功能都是基本配置。
▲Audi e-tron 50 quattro 行李廂擁有 660 公升置物空間，而後座椅背傾倒模式則可擴充至1,725 公升。
Audi e-tron 50 quattro 雖然是入門級車款，採用電動 quattro 恆久式四輪驅動系統，230kW（約 313 匹）的澎湃馬力及釋出高達 540Nm 扭力，0-100km/h 加速只需要 6.8秒完成，極速為190km/h。Audi e-tron 50 quattro 在 WLTP 模式測試下，續航距離達 341 公里，因為 Audi 研發出的動能回收系統可在煞車或滑行狀態下進行動力回收，當 Audi e-tron 由 100km/h 開始減速至煞停，可以回收 220kW 電力，超過其行駛能量輸入的 70%。
Audi e-tron 50 quattro 全線車型支援高達 120kW 快速充電，僅需 30 分鐘充滿 80% 電池，只需 35 分鐘的充電就能增加 100km 續航力。常見家用 7kW 充電設備則需要 10 個小時將電池充滿。
▲Audi e-tron 50 quattro 錶板有多種顯示模式。
▲360 後泊鏡頭我隨手指觸控觀察車身周邊事物。
性價比同級之冠 續航力成考慮大因
今次試車實地走過元朗、屯門多個路段，Audi e-tron 50 quattro 所用的主動式氣壓懸掛起了作用，電車重心低，懸掛系統可竹升降 50 毫米，加上 quattro 四驅系統輔助，就算高速過彎車身仍然表現穩定。其次是 Audi e-tron 50 quattro 的隔音功夫明顯比 55 有進步，前後座都相當舒適。如果仔細研究一下 Audi e-tron 50 quattro 的造車資訊，就知道新車於多處都強化了隔音功能。總括而言，這個價位的大尺寸純電 SUV 相當罕見，四驅系統兼馬力都不會失望，不過要考慮的是它 341 公里續航夠不夠用了！
讚：
車價相對優惠
隔音功夫大進步
四區冷氣、設備齊全
彈：
續航力略低
售價：「一換一」HK$699,800
查詢：2291 0000（錦龍）
Audi e-tron 50 quattro【詳細規格】
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