【試駕】「細食」小改！豐田 RAV4 Hybrid 評測

文：Vincent

▲2022 年式 RAV4 HYBRID 搭載 2.5 升引擎搭配永磁電動摩打，綜合馬力高達 217 匹，平均油耗可達 17.1km/L。

早於 1994 年，Toyota（豐田）的 RAV4 車系正式誕生，以「Recreational Active Vehicle 4Wheel Drive」縮寫為名，就是結合休閒、動感與四驅的 SUV 車型。當年新車一出，就旋即掀起「出車潮」，也改變了 SUV 世界上的地位。經歷 25 年，每一代的 RAV4 都有著明顯的外觀改變，雖然第 5 代一出由「四驅」變「頭驅」，令到不少忠粉失望，但廠方很快承諾會加推「四驅」車型，只是香港代理未有引入計劃。然而，來到 2022 年第 5 代 RAV4 作出了小改、針對市場需求進行了外觀、內裝與傳動搭配等調整之外，香港代理終於引入 RAV4 Hybrid 車型，要不然就再次令車迷失望！

▲全車系前霧燈一律升級 LED 光源，造型改為更動感的多邊立體型。

▲22 年式全新 RAV4 標配腳踢感應式尾門。

今日（28日）起，Toyota 在香港正式發表了改良版 RAV4 並接受預訂，車型一式兩款包括有 2.0 Luxury 豪華版，以及首度引入本地的 2.5 Hybrid 混能版，車價分別為 HK$333,390 起及 HK$359,430 起。而今次試駕的，當然是超慳油、超大空間的後者 — Toyota RAV4 Hybrid，為日系車廠向電動車反擊！

今次試駕的 Toyota RAV4 Hybrid 是 2.5L Hybrid，是油電動力混合，賣點點然是擁有強大的低油耗表現！Toyota RAV4 Hybrid 備有全套鋰電及摩打系統，而廠方公布的平均耗油量為 17.1km/L（2.0 版本為 13.5km/L），即是每公里油費約 HK$1.35（以 HK$23/L 油價計算），以中大型 SUV 而言算當時「細食」！

▲2022 RAV4 Hybrid 車身尺碼長寬高分別是 4,600x1,855x1,685 (mm)，軸距則為 2,690mm。

▲港版未設有天窗配置，成為扣分位。

Hybrid 專屬升級　小改玩味更強

外觀方面，2022 年式 RAV4 Hybrid 都有幾處重新設計，就好似前霧燈由傳統燈泡升級至 LED 光源，而在 Hybrid 車系中更導入了新款的「倒梯形」LED Bi-beam 頭燈，整合了 LED 定位燈以及日行燈。不過除了調整燈光設計之外，四輪的 18 吋鋁合金輪圈自先前的 5 幅式改為全新 10 幅式設計。而「Two-Tone」車頂，同樣是今次小改的 Hybrid 版獨有！至於「Premium Black Package」今次試駕車型當然不會少了，不同的有兩面側鏡、輪拱位置、車前面罩，以及車尾等，都加上了亮黑色飾件，都是 Hybrid 版先有資格升級的備置！

▲試駕車改採全新 10 幅亮黑色 18 吋鋁圈，精緻又有質感。

入到車廂之內，2022 年小改款的 RAV4 Hybrid 就只保留了黑色車廂，但配置上變得稍為豪華，新增了雙區恆溫空調及電動收折後視鏡、E-Mirror 電子式後視鏡、足踢感應式電動尾門、Qi 無線充電板、雙前座通風座椅、雨滴感應式自動雨刷、前後雙鏡頭行車記錄器。不過前座的駕駛席就由 8 向電動改為 6 向手動，取消電動腰靠與記憶功能。

▲全新 2022 年款 RAV4 HYBRID 中控台換上 9 吋車機，支持多媒體娛樂及有線 Apple CarPlay。

但作為新一代的 SUV 車型，Toyota RAV4 Hybrid 的安全設備亦交足功課。2022 年式 RAV4 全車系標準搭載「Toyota Safety Sense 2.0」智動駕駛輔助系統，提供包括 ACC 全速域主動式車距維持定速系統及 LTA 車道循跡輔助系統在內的駕駛輔助科技，但油電尊爵車型相較油電旗艦車型少去 DAC 下坡緩降輔助系統及 BSM 盲點偵測警示系統，停車雷達自 8 個減為後方 2 個，不過仍配備 PVM 環景影像輔助系統。

▲2022 年式 RAV4 座艙不再供應灰色選項，僅保留黑色單一選項。

▲波棍以真皮包裏，側旁整合了 EPB 電子駐車煞車系統開關、Auto Hold 自動定車煞車系統開關、多重駕駛模式按鈕。

▲中控台下方備有 Qi 無線充電座。

▲Hybrid 版 RAV4 由以往 8 向電動調整，改為 6 向手動調整，記憶功能亦取消。

▲後座空間對於三人乘坐也屬充裕，椅背傾斜角度可進行手動調整。

▲配搭 542 公升特大尾箱容量及電動腳控尾門，靈活調配的車廂空間。

動力配置方面，RAV4 Hybrid 2.5L 搭載代號「A25A-FKS」的 Dynamic Force 直列 4 缸 Atkinson 循環自然進氣汽油引擎，引擎輸出為 177 匹、221Nm / 3600 至 5200rpm，搭配永磁電動馬達輸出為 119 匹、202Nm 扭力、E-CVT 無段變速系統，以及位在後座下方的鎳氫電池，所以最大綜合馬力為 217 匹。

▲RAV4 2.5L Hybrid 搭載代號 A25A-FKS 的 Dynamic Force 直列 4 缸 Atkinson 循環自然進氣汽油引擎。

EV 參與度更高　體驗貼近電動車

Toyota RAV4 Hybrid 同樣採用「TNGA」平台打造，但 Hybrid 版的駕乘感受相比電油版就有莫大差距，第一要說的是 RAV4 Hybrid 在整個駕駛體驗，由起動開始已經相當似電車，電與摩打參與度相當強，就算平路至引擎介入，轉數都可以智能地盡量維持低轉，日常路段可以有 9 成時間都在使用 ECO 模式，除非「大腳」呼油，或者人手切換至「Sport」，否則油耗相當之低！除此之外，另一個較明顯的地方是在過彎時，受惠於油電系統而令重心變得更低，側傾問題也變得更小。軚盤所回饋的路感一樣帶有日系車的舒適、輕盈。不過車廂隔音方面，就跟小改前相約，一般風聲、路噪雖然大部份都被過濾，但仍然都會感受得到。

▲RAV4 採用數碼儀錶板，能清楚顯示行車資訊。