文：拍車男
新款 Mazda MX-5 會不會走向電動車？答案是不會。Mazda 全球銷售與行銷總經理大須賀學（Manabu Osuga）在接受澳洲媒體訪問時，為全球 Miata 迷派定心丸：代號預計為「NE」的新一代 MX-5 將會維持其核心的「克級減重策略（Gram Strategy）」，並將研發目標鎖定在 1,000 公斤（1 噸）以下。這意味著新車不僅不會變重，甚至可能比現行的 ND 系列更加輕盈。
大須賀學坦言，在全球安全標準與環保法規日益嚴苛的背景下，要維持輕量化是極大挑戰。然而，Mazda 堅信輕量化才是 MX-5 的靈魂。現行日規 1.5L 版本重量約為 990 公斤，而美版 2.0L 版則約 1,073 公斤。若新款能全線壓在 1 噸以下，將成為當代車壇中絕無僅有的「輕量化奇蹟」。為了達成目標，研發團隊正針對每一個零件進行重新構思，力求在不犧牲剛性的前提下減去每一克多餘的重量。
至於會否推出混能（Hybrid）車型，Mazda 暫時給出了否定答案。大須賀學指出，現行的混合動力系統（Hybrid）對 MX-5 而言依然太重，會徹底破壞其平衡感與純粹度。因此，內燃機仍是新一代車型的首選。
為了應對歐盟 Euro 7 等嚴苛排污法規，Mazda 正在研發全新的 Skyactiv-Z 四缸引擎技術。消息指出，新車極有可能捨棄現行的 2.0L 引擎，轉而採用排氣量更大的 2.5L 自然吸氣引擎。雖然排氣量增加，但透過全新的燃燒技術（Lambda One）與熱效率優化，能在不增加渦輪重量的情況下，提供更線性、更豐厚的低轉扭力，並同時滿足全球排放標準。
Mazda 設計部門總經理中山雅（Masashi Nakayama）亦曾表示，MX-5 的設計初衷如同電單車，駕駛者本身就是車身輪廓的一部分。因此，新車將會維持在 4 米以內 的緊湊長度。這種「拒絕長大」的堅持，雖然限制了混能系統的擺放空間，卻守護著 MX-5 誕生 30 多年來最核心的價值。
