文：拍車男
過去常被冠上「家庭好爸爸車」標籤的 Toyota Camry，可能很快就要迎來顛覆歷史的硬派大轉變。北美 Toyota 剛向美國專利及商標局（USPTO）正式提交了「Camry Apex」的商標註冊申請，佐證了廠方正密謀為這款國民房車注入強烈的運動靈魂。隨後日本車媒更拋出震撼彈，直指更極致的「GR Camry」誕生機率大幅飆升，而核心動力很可能就是豐田章男會長近期親自對外展示的那具夢幻 2.0 升渦輪增壓心臟。
根據商標情報，「Apex」這個名號並非首見，Toyota 先前曾於北美市場為 Corolla 推出過限量的 Apex Edition，當時該版本專注於底盤調校、換裝降低車高的競技懸掛與運動化排氣管，藉此大幅提升操控極限。外界推測，這次新世代 Camry Apex 預計會遵循相同配方，在維持現行極具燃油經濟性的 2.5 升五代油電系統（225 至 232 匹馬力）的前提下，透過更侵略性的外觀套件與硬朗的底盤下盤功夫，填補過往 V6 TRD 車型停產後的運動化市場空缺。
然而，真正讓全球 JDM 粉絲熱血沸騰的是性能天花板「GR Camry」的傳聞。在不久前的富士 24 小時耐力賽上，豐田章男會長親自率領 GAZOO Racing 團隊，展示了一部極度瘋狂、搭載「雙引擎、七汽缸」且轟出 700 匹馬力的四驅寬體 Camry 概念車。該車在前軸塞入 GR Corolla 的 1.6 升三缸渦輪引擎，後座則直接拆除，塞入一具全新開發、代號為 G20E 的 2.0 升直列四缸渦輪增壓引擎。這款概念車被普遍視為未來 GR Camry 與 Celica 復活計畫的技術先行者。
日媒推測，未來若 GR Camry 正式量產，將會單獨搭載這具新世代 2.0 升渦輪心臟，並可結合 Hybrid 或 PHEV 油電技術，將綜合最大馬力推向 450 匹的境界。這具全新 G20E 引擎相較於現行的 2.4 升渦輪引擎，體積成功縮減了 10%，更低的引擎高度能顯著降低車身重心，同時燃油經濟性還逆勢提高了 30%。更誇張的是，原廠工程師透露這具引擎採用了「寬缸距設計」，具備擴缸的極高容許度。在維持符合環保法規下便能壓榨出 600 匹馬力，而極限改裝潛力甚至可向 1,500 匹馬力發起挑戰，完全具備重現傳奇「2JZ」爆改千匹馬力的輝煌實力。當這具神級心臟與 Camry 寬敞舒適的房車空間結合，勢必將在全球的高性能房車市場掀起一場大地震。
