文：拍車男
iCAUR 繼 V23 引起熱烈討論後，再度帶來體積更大、氣場更強的重磅車款——iCAUR V27。憑藉酷似 Land Rover Defender 與 Toyota Land Cruiser 的經典方盒子（Boxy SUV）造型，加上增程式混能（REEV）帶來的無焦慮續航，這輛車在香港市場話題度十足。本次我們特別駕駛 V27 穿梭香港市區、大帽山山路及高速路段，全方位實測這輛意向價由 33 萬港幣起（四驅版約 36 萬起）的硬派 SUV 表現究竟如何。
方正造型下的空間魔法，後排與尾箱實用度驚人
從外觀第一眼看去，V27 的車身尺寸達到長 4,899mm、寬 1,976mm、高 1,894mm，配合 2,900mm 的長軸距，散發出來的氣場遠比 V23 來得震撼。受惠於方正的車身線條，車廂內部的空間利用率極高。以 165cm 身高的測試者坐在後排，不論是腿部還是頭頂空間都有高達四個拳頭以上的餘額，即便是身材魁梧的乘客也不會有任何壓迫感。座椅的椅墊充填帶有韌性，配合大腿部位特別採用的凸起承托設計，即使長途乘坐也不會產生像坐矮凳般的疲憊感。
實用性也是這部車的一大亮點。標準狀態下的尾箱擁有 715 公升容量，當後排座椅收摺後更可大幅釋放到 1,818 公升。尾箱兩側除了設有方便車主自行 DIY 改裝支架的螺絲位，還配有防水塑膠儲物盒、3kg 負重掛鈎以及 12V 點煙器插頭，充分體現了原廠鼓勵車主享受戶外生活與改裝樂趣的理念。
硬派與科技的平衡，配備齊全但仍有細節瑕疵
走進前座，中控台在硬派風格與日常舒適感之間取得了不錯的平衡。車廂運用了大量軟膠與皮革物料包裹，並保留了冷氣實體按鍵與手動風向調校。中控大屏支援 3D 車模互動，車主可以直接在屏幕上點選控制車窗、油箱蓋等功能。此外，車內配備了雙前座冷氣通風座椅、15 揚聲器 Pioneer 音響系統，並支援 Apple CarPlay、Android Auto 以及全新的 Wired Screen Mirroring（有線投屏）功能。
不過車廂細節上仍有改進空間，例如後排冷氣出風口的風量即便開到四度依然偏弱，而雙全景天窗雖然視覺效果開闊，但在香港炎夏暴曬下仍會傳入熱力，強烈建議車主後續加裝遮陽簾以提升冷氣效率。
無懼取消 MRC 懸架，港版標準底盤山路表現驚喜
動力與操控方面，本次試駕的四驅版本搭載增程式混能系統，綜合最大功率達 335kW，綜合扭力高達 505Nm，官方綜合續航距離可達 1,200 公里。儘管車重不輕，但在 Comfort 模式下起步依然輕快爽力，切換至 Sport 模式後，雙電機電子四驅迅速爆發扭力，推動龐大車身完全沒有拖沓感。
許多車主最關心的莫過於底盤表現，雖然香港版本取消了內地頂配的 MRC 磁力懸架，但這套標準底盤的調校依然令人驚喜。底盤整體偏向舒適家庭導向，過彎時懸架能給予充足的支撐力以抑制側傾，在行經大帽山 S 彎與濕滑山路時，車身動態展現出超乎預期的靈敏度。電子四驅系統搭配排水力良好的輪胎，即使在雨天彎中補油，車身依然四平八穩地抓住地面，軌跡相當精準。隔音表現上也較 V23 有所進步，只有在車速達到 80km/h 至 100km/h 以上時，受限於方正造型的物理限制，A 柱附近才會傳入較為明顯的風噪。
優缺點鮮明，這輛硬派 SUV 到底適合誰？
綜合來看，iCAUR V27 是一部優點與個性都非常鮮明的車款。它擁有極高回頭率的硬派顏值、極誇張的後排與載物空間，以及兼顧動力與長途無焦慮的增程四驅系統。然而，近 2 米的車寬與接近 1.9 米的車高，對於香港狹窄的山路會車、老舊多層停車場泊車以及限高閘口來說，確實會給新手司機帶來不小的駕駛壓力。
這款車極度適合喜歡硬派 SUV 造型、需要大空間放置露營裝備，或是經常需要中港兩地跑長途的車主；但若你平日主要在狹窄舊區代步，或家中停車場空間受限，購買前則需要多加考量。以 30 多萬港幣的意向價位而言，V27 在個性、空間與動力配備上，依然展現出極強的市場競爭力。
【iCAUR V27 規格】
REEV 增程式混能
電子四驅，19 吋輪圈
尺寸：4,899 x 1,976 x 1,894mm
軸距：2,900mm
最大功率：100kW@5,200rpm
最大扭力：220Nm@2,500rpm
純電續航力：150km
綜合續航力：1,200km
意向價：HK$330,000 起（2WD）/ HK$360,000 起（4WD）
