車內亂流不多,全賴這兩塊導流片。 |
至於今天試駕的 SLC 43 AMG,實為第四代 SLK 車型,而這台新引擎則由上代的 5.5 公升 V8 自然吸氣,變為 3.0 公升 V6 配渦輪增壓,馬力為 367 hp,峰值扭力則為 53 kgm,雖然馬力減少,但靜止加速至 100 公里只較上代 AMG 車型只慢 0.1 秒。現時大勢所趨,各大車廠均要製作附合新世代廢氣標準的引擎,以細容積配渦輪增壓來提升效能,的確,在減低油耗的同時,亦能保持強大性能,已是今天的汽車標準。
配上 18 吋輪軚組合,在舒適與操控間取得良好平衡。 |
外觀上,改變看似不多,但⻣子裏的變化實在不少,全新的車頭設計,附有新世代平治家族的面貌,頭燈線條亦可在多個車型上找到,短小精悍的車體,硬朗中帶著點點優雅,保留著自第一代起便擁有的小鋼炮氣息,難怪不少公子哥兒為之傾倒之餘,亦得到不少女士們的青睞。而作為現時車系中的頂級型號,SLC 43 AMG 在車尾上可見到 AMG 徽章的同時,尾喉賣相更採用四出式,以凸顯其身份。
軚環大小適中,握感極佳。 |
排檔桿上刻有 SLC 字樣,凸顯其身份。 |
桶型座椅包裹力出色,舒適度亦高。 |
新世代平治的排檔桿已改到軚環後方,只有最強的 AMG 型號仍保留排檔桿於傳統中槽上,SLC 43 AMG 便是如此安排,短小的排檔桿上刻有 SLC 字樣,泊車則有一個獨立 P 按鈕設於下方,千萬別攪錯以為將排檔桿往上推便為 P 檔就停車離開!另外,軚環撥片當然亦不會缺少,軚環上的電話接聽按鈕、音量控制等亦一應俱全,貫徹平治一的豪華享受。
3.0 公升 V6 引擎配渦輪增壓,力量輸出結實,好玩夠力。 |
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一按變藍的天幕車頂,有效阻擋陽光進入車廂。
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SLC 43 AMG 力量當然充沛,以正常模式行車,還不至於一踏油門便應聲彈出,動力輸出較為漸進文明,舒適度十足,懸掛能過濾大部份路面凹凸,相信與其「只有」18 吋的輪圈組合不無關係。不過,作為最高型號,SLC 43 AMG 的身手當然不只於此,只要轉至 Sport+ 模式,就像喚醒了頭猛獸,每下加速變得結實爽快,輕踏油門,後方傳來的咆哮聲絕對震憾,開著篷快跑,使用手動轉檔,轉數上升時固然傳來沉實聲浪!而最吸引的還是每下拖波時,自動補油所發出的巨響,實在令筆者再三回味。雖然沒有上代自然吸氣 V8 那種風起雲湧的駕駛感,但新引擎在渦輪增壓的配合下,力量來得更快更猛,在香港這路短多彎的路況下更見適用;新世代 SLC 仍保留著好玩與優雅於一身,公子車地位難以動搖。
車型:兩門兩座位開篷車
引擎:V6 DOHC 24V 配渦輪增壓
容積:2,996 c.c.
馬力:367 hp / 5,500 – 6,000 rpm
扭力:53 kgm / 2,000 – 4,200 rpm
傳動:前置引擎、後輪驅動
波箱:9 前速自動波
懸掛:前三連桿 / 後多連桿
制動:前後通風碟
0 -100 km/h:4.7 秒
售價:$799,000
查詢:2895 7339(仁孚行)