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| 車內亂流不多，全賴這兩塊導流片。 |
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至於今天試駕的 SLC 43 AMG，實為第四代 SLK 車型，而這台新引擎則由上代的 5.5 公升 V8 自然吸氣，變為 3.0 公升 V6 配渦輪增壓，馬力為 367 hp，峰值扭力則為 53 kgm，雖然馬力減少，但靜止加速至 100 公里只較上代 AMG 車型只慢 0.1 秒。現時大勢所趨，各大車廠均要製作附合新世代廢氣標準的引擎，以細容積配渦輪增壓來提升效能，的確，在減低油耗的同時，亦能保持強大性能，已是今天的汽車標準。
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| 配上 18 吋輪軚組合，在舒適與操控間取得良好平衡。 |
外觀上，改變看似不多，但⻣子裏的變化實在不少，全新的車頭設計，附有新世代平治家族的面貌，頭燈線條亦可在多個車型上找到，短小精悍的車體，硬朗中帶著點點優雅，保留著自第一代起便擁有的小鋼炮氣息，難怪不少公子哥兒為之傾倒之餘，亦得到不少女士們的青睞。而作為現時車系中的頂級型號，SLC 43 AMG 在車尾上可見到 AMG 徽章的同時，尾喉賣相更採用四出式，以凸顯其身份。
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| 軚環大小適中，握感極佳。 |
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| 排檔桿上刻有 SLC 字樣，凸顯其身份。 |
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| 桶型座椅包裹力出色，舒適度亦高。 |
新世代平治的排檔桿已改到軚環後方，只有最強的 AMG 型號仍保留排檔桿於傳統中槽上，SLC 43 AMG 便是如此安排，短小的排檔桿上刻有 SLC 字樣，泊車則有一個獨立 P 按鈕設於下方，千萬別攪錯以為將排檔桿往上推便為 P 檔就停車離開！另外，軚環撥片當然亦不會缺少，軚環上的電話接聽按鈕、音量控制等亦一應俱全，貫徹平治一的豪華享受。
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| 3.0 公升 V6 引擎配渦輪增壓，力量輸出結實，好玩夠力。 |
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一按變藍的天幕車頂，有效阻擋陽光進入車廂。
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SLC 43 AMG 力量當然充沛，以正常模式行車，還不至於一踏油門便應聲彈出，動力輸出較為漸進文明，舒適度十足，懸掛能過濾大部份路面凹凸，相信與其「只有」18 吋的輪圈組合不無關係。不過，作為最高型號，SLC 43 AMG 的身手當然不只於此，只要轉至 Sport+ 模式，就像喚醒了頭猛獸，每下加速變得結實爽快，輕踏油門，後方傳來的咆哮聲絕對震憾，開著篷快跑，使用手動轉檔，轉數上升時固然傳來沉實聲浪！而最吸引的還是每下拖波時，自動補油所發出的巨響，實在令筆者再三回味。雖然沒有上代自然吸氣 V8 那種風起雲湧的駕駛感，但新引擎在渦輪增壓的配合下，力量來得更快更猛，在香港這路短多彎的路況下更見適用；新世代 SLC 仍保留著好玩與優雅於一身，公子車地位難以動搖。
車型：兩門兩座位開篷車
引擎：V6 DOHC 24V 配渦輪增壓
容積：2,996 c.c.
馬力：367 hp / 5,500 – 6,000 rpm
扭力：53 kgm / 2,000 – 4,200 rpm
傳動：前置引擎、後輪驅動
波箱：9 前速自動波
懸掛：前三連桿 / 後多連桿
制動：前後通風碟
0 -100 km/h：4.7 秒
售價：$799,000
查詢：2895 7339（仁孚行）
