文、攝：Tony Lam
保時捷第一代 Panamera 推出時，雖然並不得到廣大波子迷認同，但往後的強勁銷售成績，證明了保時捷的確選對了方向。
不過，筆者對於上代 Panamera 賣相的確有所保留。雖然氣勢十足，但擁腫的線條則很不「波子」，尤其以尾部更有點突兀，總之是談不上「靚」。去到今天的第二代，賣相方面的確叫人驚喜，感覺有如一部加長了的 911，線條瀟灑利落，即時在筆者心目中跳至同級最靚的一部，能夠由不能接受一跳升至最好，可見新 Panamera 在外型上的進步。
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| 尤如 911 車尾的線條，瀟灑好看。 |
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| 一按升䧏的尾翼當然不可缺少。 |
至於為何可有著如此大分別，相信最重要的就是車尾部份。若然單看車尾，會令人誤以為是新一代 911 車型，那個完全移稙的線條，即時令到 Panamera 更靚，亦令到保時捷車系的設計更統一（不計 SUV）。新車在外型上取得大進步的同時，車體亦同時加大，長闊高分別增加了 35mm、5mm 及 5mm，直接令車廂空間受惠。
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打開車門，感覺亦與上代完全不同，高科技感更濃。首先，最為吸睛的必然是中控台的巨型屏幕，幾乎車廂九成的控制被數碼化，簡單地在這個具觸控功能的屏幕控制：冷氣角度、音響、懸掛、排氣聲等等亦要在此調校，若然未習慣使用新科技的用家，可能一時間未必能適應，會稍認為不夠直接，不過用多一段時間應不難適應。另外，儀錶板除了中央的轉數錶外，左右兩邊亦換成 7 吋屏幕，幾乎所有資訊均可在此顯示，令司機更一目了然全車狀況。
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| 車廂較上代增加不少，寬敝舒適之餘亦更豪華。 |
動力配置方面，是次測試的 Panamera 4S 由上代的 4.8 公升 V8 自然吸氣 400 匹引擎換成今天的 2.9 公升 V6 雙渦輪增壓，配合首次於 Panamera 車系上使用的 8 前速 PDK 波箱， 最大馬力為 440 hp，峰值扭力 550 Nm，四輪驅動下可造出 4.4 秒的 0-100km/h 加速，極速則為 289 km/h。試駕時由灣仔出發，一直沿紅綿路上山頂，面對全上斜路段，低至 1,750 rpm 便可發揮的強大扭力讓 Panamera 4S 輕鬆自在，加速力之強絕對不讓 911 專美，加上今代加入了後輪轉向系統，就算車體巨大，沿途上山頂的路段急且窄彎駕駛，仍然是靈活好彎。不單是因為全新的 MSB 底盤有料到，就算試車用上 21 吋輪圈組合，仍然不影響轉向的利落之餘，懸掛系統亦出色地將多餘震盪過濾，乘坐感仍然舒適，絕對是好揸好坐好玩。
Porsche Panamera 4S 規格表
車型：四門四座位轎跑車
引擎：V6 DOHC 24V Twin Turbo
容積：2,894c.c.
馬力：440hp / 5,650-6,600rpm
扭力：550Nm / 1,750-5,500rpm
傳動：前置引擎、四輪驅動
波箱：8 前速 PDK 雙離合器半自動波箱
0-100km/h：4.4秒（4.2 秒 Sport Chrono）
極速：289km/h
懸掛：雙搖臂（前）、多連桿（後）
制動：通風碟（前、後）
輪圈：21 吋
體積：5,049 x 1,937 x 1,423mm（長 x 闊 x 高）
軸距：2,950mm
車重：1,870kg
售價：$1,893,000 起
查詢：2926 2911
