文、攝：Tony Lam
八年前，5 系 Gran Turismo 的出現迅即成為全球焦點，全因這個集房車加轎跑車加旅行車元素於一身的車種實在是車壇首見，結果以寬敝車廂、實用空間及豪華舒適成功大賣，今天後繼版本改名為 6GT，上述優點被保留之餘，賣相更佳，要再次取得成功應該沒有難度。
瘦身成功，更見瀟灑
上一代 5GT 雖然優點多多，但外型設計則未算出色，以上代 5 系房車設計基礎打造，車首賣相沒甚問題，但車身及車高明顯不夠流線，令人感覺車體又大又肥，難聽一點可以說有點「鈍」，這點可是小編對 5GT 惟一不滿的地方。不過，較早時看見網上發佈了新 6GT 的照片及影片後，即時被全新設計的流線外型所吸引，認為這樣的賣相才是寶馬應有的味道，就是要瀟灑得來帶點肌肉感，線條要夠利落分明，這些通通在
6GT 上找到，寶馬設計師今次實在值得一讚。雖然說是 6GT，但其實新車集今代 5 系及 7 系之大成，車首可見與新 5 系相近的設計，頭燈與招牌雙腎鬼面罩連成一線，感覺更具朝氣。至於拍攝的為 640i M Sport 版本，在全套 M Sport
包圍下，賣相充滿動感，令龐大的車身看來亦活力十足，而最重要的車頂線條，由於 A 柱及 C 柱分別被降低 21mm 及 39mm，加上車尾高度又減去 64mm，這個就是新車好看得多又夠瀟灑的原因。
空間闊落，寬敞實用
其實上代 5GT 雖然以 5 系命名，但其實骨子裏是以 7 系底盤打造，才可成就出寬敞的乘座及車廂空間，今代 6GT 亦然，以現行 7 系短陣版本的底盤為設計基礎，所以車身長達 5,091mm，闊 1,902mm 及 3,070mm 的軸距亦與短陣 7 系睇齊，車廂空間可想而知。雖然長及闊度較上代有所增長，但車高則由上代 1,559mm 減至 1,538mm，風阻系數由 0.29Cd 䧏至
0.25Cd，加上 6GT 用上更多鋁合金及高強度鋼材打造，車重較上代大減 150 公斤，種種改動加起來當然令到操控及油耗表現大大提升。車廂空間一流，中控台、波棍台、錶板及軚環等內裝設計則與現行 5 系大致相同，只是後排腳位更長更好坐。至於 6GT 的另一重點當然是尾箱，今代刪除了兩段式開關的尾門以減低車重，但尾箱空間則由原來的 500 公升增至 610
公升，若然將後排座椅扳下，更可一口氣增加至 1,800 公升之譜，較新一代 X3 的尾箱更大，可謂非常誇張，實用性毋用置疑。
力量隨發，靈活爽快
單看 6GT 大幅減去 150 公斤車重，已可預計對新車操控有著正面影響，640i M Sport 所配用的一台 3.0 公升直六雙渦輪增壓引擎，最大馬力 340 匹，扭力 450Nm，而且更可低於 1,380 轉時便開始發放，這台招牌直六機器出名好力效率高，加上 8
前速 Steptronic Sport 波箱，由靜止加速至 100 公里只要 5.3 秒。雖然是大車一部，但由於低扭夠強，油門往往只要踏下一點便已有足夠力量推動車身，踏深一點已可感到一股強大推力在腳下蠢蠢欲動，猛力踏下即時彈出去的力量絕對可滿足不少愛刺激的用家。受惠於減磅及降低車身後，操控感較上代絕對有著天淵之別，寶馬招牌操控感在 6GT
身上再次展現，入彎利落，沒有因為車長而令人覺得有任何「論盡」，就算要在多彎路窄場合快跑亦絕對無難度，一貫寶馬應有的敏捷身手，同時車廂又能保持寧靜，後排乘座感出色，絕對是豪華大房車的級數。今代 6GT 在賣相及操控兩方面終於取得高分數，加上其他方面的出色表現，已沒有甚麼好挑剔的地方。
售價：HK$1,032,000
查詢：3193 7026（BMW HK）
