文、攝：Tony Lam
近年 SUV 橫行，幾乎每個月都有新款推出，雖然日本車廠沒有如歐洲車廠般積極，惟獨 Mazda 例外，早於 2006 年便已推出大型 SUV CX-9。經歷多年進化，今天的新一代不論豪華及性能等絕對有力與歐洲對手一戰。
體型龐大，同級最長
作為品牌最大型 SUV，CX-9 的體積不單是同廠最大，甚至相比起歐洲對手更甚。單計市場上暫時體積最大的對手 Audi Q7 40 TFSI quattro，長闊高分別為 5,052 x 1,968 x 1,741
mm，而 CX-9 則為 5,075 x 1,969 x 1,747mm，明顯 CX-9 再大一點，的確，眼看實物時覺得新 CX-9 屬巨無霸一類，不過，受惠於車身線條利落乾淨，觀感上是大得來很瀟灑，家族式大型面罩加上 LED
頭燈，加上多處電鍍飾邊，看上去具貴氣又搶眼。腳下四隻 20 吋輪圈組合，與巨大車身相當匹配，比例感優良，不會令人覺得頭重腳輕。至於車尾部份，就更是外觀設計的精要所在，車尾 LED 燈組位置與車側腰線連貫，中央再由一條立體電鍍飾條橫跨，整個感覺一氣呵成，亦令車尾看來相當立體，簡潔有型。
車廂闊落，尾座合理
市場上可坐 7 人的 SUV 為數不少，但大多數尾排座椅只供短途乘座，更甚者只適宜小孩，大人坐上去頂頭頂腳，坐兩個路口已想跳車。要真正坐得舒適的 7 座 SUV，非得最大型 SUV 如 Audi Q7 或新一代 Land Rover Discovery 不可，而市場上惟一能與這些歐洲對手相比的，暫時只有 CX-9。若然再比較價錢，兩個歐洲對手的入場費最低都要七十多萬，反觀 CX-9 只要 HK$559,900，更是所有設備齊全，三區獨立恆溫冷氣、電動天窗、輕觸式屏幕連 MZD Connect 多媒體系統、12 聲道 Bose 音響系統及後視鏡頭等等，不用再額外加錢安裝，若論性價比，CX-9 的確有著優勢。再從實際角度看，CX-9
的車廂設計入時，不論賣相、手工與及編排都有著高品質，前座兩張座椅備有電動控制，輕易可調校出理想座姿，中排座椅就更令人有置身豪華大房車的坐感，左右闊落之餘，腳位及頭頂空間充裕，加上真皮的質感柔軟，有別歐洲品牌較硬身的設計，非常舒服。至於第三排座椅亦相當不俗，椅背斜度足夠，不會叫人坐得筆直，而且腳位亦足，就算成年人作長途乘座亦不會有投訴，是一部真正坐足七人的 SUV。
動力充裕，同級獨有
在世界一片減排聲中，各家車廠紛紛推出細容積加渦輪增壓引擎，歐洲車廠幾乎每家都有不只一台看門口，但反觀日本車廠，這些細容積渦輪增壓引擎則不算多，Lexus、Subaru 及 Honda 已算是當中較積極的了，因為他們更樂於發展 Hybrid 車型。至於 Mazda CX-9 則是當中少配用渦輪增壓而且是 2.5 公升直四規格，這台引擎用上 SKYACTIV-G 技術，最大馬力為 231 匹，扭力去到 420 Nm，而且更可低於 2,000
轉時便全數發出，非常適合本港路段使用。試駕時第一個感覺就是車廂極寧靜，新車的隔音相當優良，能營造出高級豪華車的氣氛，受惠於低轉便可釋數發放的扭力，加速非常輕鬆，力量感足夠，踏深一點油門，推背感隨之而來，可見引擎及波箱配合得宜。雖說 CX-9 體型大，但駕駛時又不會叫人要特別小心，由於車身高，司機前方視野清晰，令駕駛起來更具信心，而且 CX-9
的軚感實在，操控起來是靈活爽快，懸掛的設計韌得來偏舒適，在彎中有足夠支撐力，不會叫人有坐船的感覺，但仍然可將大部份路面凹凸過濾，配合良好的隔音，CX-9 絕對是坊間真正實用又抵用的豪華 7 座位 SUV。
售價：HK$559,900
查詢：3768 4888（宏益汽車）
