文、攝:Tony Lam
近年 SUV 橫行,幾乎每個月都有新款推出,雖然日本車廠沒有如歐洲車廠般積極,惟獨 Mazda 例外,早於 2006 年便已推出大型 SUV CX-9。經歷多年進化,今天的新一代不論豪華及性能等絕對有力與歐洲對手一戰。
體型龐大,同級最長
作為品牌最大型 SUV,CX-9 的體積不單是同廠最大,甚至相比起歐洲對手更甚。單計市場上暫時體積最大的對手 Audi Q7 40 TFSI quattro,長闊高分別為 5,052 x 1,968 x 1,741
mm,而 CX-9 則為 5,075 x 1,969 x 1,747mm,明顯 CX-9 再大一點,的確,眼看實物時覺得新 CX-9 屬巨無霸一類,不過,受惠於車身線條利落乾淨,觀感上是大得來很瀟灑,家族式大型面罩加上 LED
頭燈,加上多處電鍍飾邊,看上去具貴氣又搶眼。腳下四隻 20 吋輪圈組合,與巨大車身相當匹配,比例感優良,不會令人覺得頭重腳輕。至於車尾部份,就更是外觀設計的精要所在,車尾 LED 燈組位置與車側腰線連貫,中央再由一條立體電鍍飾條橫跨,整個感覺一氣呵成,亦令車尾看來相當立體,簡潔有型。
車廂闊落,尾座合理
市場上可坐 7 人的 SUV 為數不少,但大多數尾排座椅只供短途乘座,更甚者只適宜小孩,大人坐上去頂頭頂腳,坐兩個路口已想跳車。要真正坐得舒適的 7 座 SUV,非得最大型 SUV 如 Audi Q7 或新一代 Land Rover Discovery 不可,而市場上惟一能與這些歐洲對手相比的,暫時只有 CX-9。若然再比較價錢,兩個歐洲對手的入場費最低都要七十多萬,反觀 CX-9 只要 HK$559,900,更是所有設備齊全,三區獨立恆溫冷氣、電動天窗、輕觸式屏幕連 MZD Connect 多媒體系統、12 聲道 Bose 音響系統及後視鏡頭等等,不用再額外加錢安裝,若論性價比,CX-9 的確有著優勢。再從實際角度看,CX-9
的車廂設計入時,不論賣相、手工與及編排都有著高品質,前座兩張座椅備有電動控制,輕易可調校出理想座姿,中排座椅就更令人有置身豪華大房車的坐感,左右闊落之餘,腳位及頭頂空間充裕,加上真皮的質感柔軟,有別歐洲品牌較硬身的設計,非常舒服。至於第三排座椅亦相當不俗,椅背斜度足夠,不會叫人坐得筆直,而且腳位亦足,就算成年人作長途乘座亦不會有投訴,是一部真正坐足七人的 SUV。
動力充裕,同級獨有
在世界一片減排聲中,各家車廠紛紛推出細容積加渦輪增壓引擎,歐洲車廠幾乎每家都有不只一台看門口,但反觀日本車廠,這些細容積渦輪增壓引擎則不算多,Lexus、Subaru 及 Honda 已算是當中較積極的了,因為他們更樂於發展 Hybrid 車型。至於 Mazda CX-9 則是當中少配用渦輪增壓而且是 2.5 公升直四規格,這台引擎用上 SKYACTIV-G 技術,最大馬力為 231 匹,扭力去到 420 Nm,而且更可低於 2,000
轉時便全數發出,非常適合本港路段使用。試駕時第一個感覺就是車廂極寧靜,新車的隔音相當優良,能營造出高級豪華車的氣氛,受惠於低轉便可釋數發放的扭力,加速非常輕鬆,力量感足夠,踏深一點油門,推背感隨之而來,可見引擎及波箱配合得宜。雖說 CX-9 體型大,但駕駛時又不會叫人要特別小心,由於車身高,司機前方視野清晰,令駕駛起來更具信心,而且 CX-9
的軚感實在,操控起來是靈活爽快,懸掛的設計韌得來偏舒適,在彎中有足夠支撐力,不會叫人有坐船的感覺,但仍然可將大部份路面凹凸過濾,配合良好的隔音,CX-9 絕對是坊間真正實用又抵用的豪華 7 座位 SUV。
售價:HK$559,900
查詢:3768 4888(宏益汽車)