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【試駕】跑格 SUV:Jaguar E-Pace 飛甩成熟味


▲設計工整及大幅傾斜,大大減少車廂壓迫感。


▲轉至 Dynamic 模式會將小獵豹釋放。


▲用回傳統波棍的設計更見好用。

「Compact」得來有空間感
車廂設計貫徹近年新世代 Jaguar 的語言,以簡潔配高科技元素,以往的傳統英式老派不復再,可能有些用家會回味,但隨著時代進步,車廠亦要與時並進,墨守成規絕非好事。Jaguar 自改變策略及設計方向後,新車的受歡迎程度與銷情同時上升,可見方向正確。說回車廂,由於 E-Pace 屬 Compact SUV 級別,礙於車身體積,車廂的空間當然不會太大,但設計師的偷位功夫及設計的確了得,不論置身前或後排,總覺空間感充裕。除了車頂用上玻璃天幕來增加開揚感外,前排副手席的前方面板與中控台以大幅度傾斜設計,大大減少壓迫感,令視覺上更覺闊落。10 吋 Touch Pro 中控台屏幕及 12.3 吋 TFT 儀錶板令車內所有設定更清晰易讀,而最得小編歡心的,當然是用回傳統波棍的設計,令轉波更快更直接,坐於駕席會覺得佈局以駕者為先,是一輛著重駕駛的 SUV。


▲泊車鏡頭及自動泊車系統實用又易用。

轉用「Dynamic」模式才進入狀態
試駕的為 E-Pace S P250 R-Dynamic 版本,配用一台 2.0 公升直四 Ingenium 渦輪增壓引擎,最大馬力及扭力分別為 250 匹及 365Nm,靜止加速至 100 公里只要 7 秒。腳下為 Jaguar 最新的 Active Driveline 智能四驅系統,這套系統出色之處在於一般狀態下,動力輸出會集中在前輪,有助減低油耗,當行車環境或動態改變,系統會在 300 毫秒內將動力傳至後輪,令車輛保持最佳循跡性。配合主動式跑車電子懸掛(Adaptive Dynamics),汽車會在每 10 毫秒調節阻尼設定以減少車身搖晃。另外,E-Pace 更配用上由 Jaguar Land Rover 研發的全自動全地型起動系統 All Surface Progress Control,通過 Torque Vectoring by Braking 技術,能有效減少轉向不足及提高抓地力。在一般市區駕駛,E-Pace 的駕駛感是輕輕鬆鬆,睇位容易,力量充裕,雖然路面感清晰,但沒甚驚喜,轉至 Dynamic 模式,這頭小獵豹像突然被叫醒,整部車進入作戰狀態,車尾傳來的咆哮聲相當宜人,加速更爽,彎中表現更見利落,指向性更準,予駕者更大信心,呈現好玩一面,證明了 E-Pace 的確是一部實用而具備駕駛樂趣的 Compact SUV。


▲前排半桶型座椅承托力出色。


▲受惠於玻璃天幕,令車廂空間感覺開揚。

售價:HK$498,000 起
查詢:2821 7147(British Motors)

有讚 有彈
  • 外型年輕動感
  • 尾箱空間大一點更好
  • 空間感開揚
 
  • 操控出色
 

 

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