文：Tony Lam
上星期 BMW 8 系重臨，令世人歡喜若狂，其實同時還有另一部經歷 20 年等待的新車型，就是 Toyota 旗艦 Century。
相信不少日本企業的老闆們，對於 Toyota Century 的更新可謂開心不已，不竟這部 Toyota 旗艦大房車上一代車型已是 1997 年的出品，今天這部更「只」是第三代車型，第一代 Century 自 1967 年面世，第二代車型經過 20 年生産周期至 2017 年停産，今年終於有新款推出，自然值得高興。不過，新款並不等於創新，新 Century 外觀上的改動可謂有限，其方正典雅的設計依然保留，但細節位則作出不少更新，LED 主動式頭燈及尾燈、車頭車尾的鳳凰廠徽、直間柵面罩內裏的圖案紋理、經典多柱式輪圈等可見注入新技術的同時又保留了細膩工藝。
第三代 Century 的長闊高分別為 5,335 x 1,930 x 1,505mm，以上代 Lexus LS 底盤打造的軸距為 3,090mm，後座的腳位及舒適度才是 Century 首要考慮，車廂布局簡潔雅緻，前方中控一個大型屏幕顯示出它與時並進的一面，大量木紋飾皮及真皮營造出一份貴氣，後排的中央設有 11.6 吋多媒體資訊系統及冷氣出風口，配合可週角度的後座，加上取自新 LS 的後座 7 吋控制面板及 20 聲道音響系統，享受絕對一等一。
動力方面，新 Century 為跟上潮流，過往的 V12 引擎被換成 V8，加上現時廠方最先進的 THS II 油電混合動力系統，令這台 5.0 公升 V8 引擎加上電動馬達在力量及節能方面取得良好平衡，引擎本身的最大馬力及扭力分別就有 381 匹及 52.0kgm，電動馬達則有 224 匹及 30.6kgm，結合起來的馬力變成 431 匹，油耗則為 13.6km/L。舒適度當然是此車的重點，廠方就為 Century 配上 AVS 可調式電子氣壓懸掛系統，寧靜度及舒適度有保證。主動安全則有齊 PCS 前碰撞預警、LDA 車道偏移提示及RCC 主動式全速域車距巡航等。
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