▲排檔桿設計優雅，手感亦佳。
▲雙屏幕設計提升行車資訊閱讀性。
高雅而不落俗套
走入車廂，首先會發現布局編排用料豪華，皮革與金屬的運用明顯花過心思，深灰 Alcantara 皮革及真皮配搭出高雅而不落俗套的感覺，而且質感上乘，時刻提升車內乘客正置身高級車之內。豪華以外，高科技配備亦值得一讚，中控台的 INFINITI InTouch 多媒體控制系統就由上下兩個屏幕組成，分別提供導航、AVM
環視泊車、音響及行車資訊等顯示，支援觸控令操作變得更簡單，儀錶板雖然沒有用上全數碼顯示，但兩個大圓錶（轉數及速度）中間亦有一個大屏幕，閱讀行車資訊亦算方便，多功能軚環配有轉檔撥片，一對前座亦設有冷暖調校。最後，後排則受惠於 2,800mm 的軸距及可作前後移動，配合全景天幕車頂，後排的乘座感及空間感相當出色，令人輕易產生好感。
▲後排腳位相當充裕。
▲配合全景天幕車頂，車廂空間感相當好。
▲後排冷氣更可獨立調校溫度，一派高級車配置。
可變壓縮比引擎經歷 20 年研發
來到最重要的引擎一環，這台 VC-Turbo 可變壓縮比引擎是廠方經歷 20 年研發的心血結晶，現今更是首次搭載於量產車型之上，其優點簡單點說就是透過改變衝程長短的活塞連桿，令汽缸壓縮比轉變，例如高速巡航之時，系統會以長衝程運作，造到 14：1 高壓縮比，加上直接噴注，令油耗大大減低；相反當駕者大腳踏下油門加速時，系統就會換成短衝程，變為 8：1
低壓縮比。再配合多點噴注，令缸內燃爆反應更強更快，提升加速所需的爆發力，結果令這台引擎集合高性能與慳油兩個優點於一身，正好滿足不少用家們「又要馬兒好，又要馬兒不吃草」的願望。
前支柱式懸掛以 3D 打印技術製造
實際試駕發現行車時車廂寧靜度頗高，全新的前支柱式懸掛以 3D 印製技術來打造，配合同樣新設後多連桿，處理路面凹凸能力出色，展現出高級車應有水準，乘座感偏向舒適。雖然配用無段變速波箱，但每每踏下油門的反應均來得相當敏捷直接。不過，收油後要再起便要等一等，只要轉用撥片手動轉檔加重一點向油門施壓，車速上升及推背便同時得到，可見引擎的反應及積極性良好，足證這台經歷 20 年研發的引擎確是一件精品。
售價：HK$519,800
查詢：2756 9123（INFINITI HK）
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