離地價錢，親民操控！McLaren 720S 試駕

發表於 2019 年 2 月 10 日 • 瀏覽 33,264 •試車報告•汽車新聞•生活品味

碳纖車架專家
打開上揭式車門，最為搶眼的部份自然是那個碳纖車架，自 1993 年的 McLaren F1 開始便以碳纖維打造底盤，今天的 720S 當然繼續使用，配用的第二代 Monocage II 一體式碳纖底盤，令全車只重 1,283kg，較上代 650S 輕 18kg，加上大量的鋁合金材料，令車身夠輕之餘亦同時保持極佳剛性。至於車廂內的配備亦相當入時，一個摺合式儀錶皮已叫人玩個不亦樂乎，中控台的觸屏可控制大部份車內設定，至於旁邊的圓型旋則用作選擇舒適、運動及賽道三種駕駛模式，軚環上沒有多餘按鈕，只得後方的轉檔撥片，這樣的設計用意明顯不過，就是希望駕者一心專注駕駛，其餘的控制可以不理。

▲車頂實為車門的一部份，玻璃頂設計令車廂空間感及視野更好。

駕席視野優良
引擎來自一副 4.0 公升 V8 雙渦輪增壓機器，最大馬力去到 720 匹，峰值扭力 770Nm，配七速 SSG 雙離合器半自動波箱，靜止加速至 100 公里只要 2.9 秒，0-200km/h 更只需 7.8 秒完成，極速更可達 341km/h，性能相當嚇人，心水清的車迷應該會知道這台 M840T 其實不是首次出現，不過配在 720S 身上的一台已換上鋁合金進氣導管、輕量化活塞及渦輪扇葉等，內裡部件有四成為新品，結果可爆出逾七百匹馬力這個瘋狂境界。置身駕席，按下引擎起動按鈕，傳來的沉實咆哮即時令人精神為之一振，再向外看去，會發現闊大的前方玻璃加上車頂玻璃（實為車門部份）帶來極佳開揚感，不論前、兩旁及後方的視野度良好，實為同級少見，令日常駕駛及泊車更見輕鬆，就算未曾駕駛過超級跑車的新手亦會很快適應，這點的確抵讚。

▲提供舒適（C）、運動（S）及賽道（T），相信一個舒適模式已夠本港路面使用有餘。

恐怖加速力
不過，720S 的賣點並不止睇位容易及車廂舒適度高，而是其強橫的性能，不論任何時候，只要稍為向油門施壓，速度即時同步提升，雖然過程極快，但這個加速力之強又不會叫你感到驚惶失措，這樣說並不代表 720S 的加速力不夠，相反是快到癲，只是因為車架、波箱、引擎、懸掛及隔音等調校得宜，結果帶出順滑而文明的加速感。有別與其他超跑只得一股蠻力，每次加速均暴力的將人扯前，叫人很快便感勞累。低矮且闊的車身在窄彎表現出矯捷一面，指向清晰，加上視野優良，攻下連續彎道可謂不費吹灰之力，靈活得來下盤又穩，那個碳纖底盤及電子液壓轉向的確功不可沒。總括而言，720S 在外觀、性能固然達到最高級別，只是想像不到連駕駛感及乘座感亦如此出色，實為一部適合每天駕駛的超級跑車。