文、攝：Tony Lam
提起 BMW，不少車迷第一時間想起的總離不開以操控見稱的 3 系，可見這個車系是如何心入民心，更有如車廠的代表，每個世代廠方都放盡心思去泡製，難怪今天的 G20 330iA M Sport 可繼續在同級中稱皇。
▲車身放大，線條更利落，動感較上代增強不少。
神級地位
自 1975 年起，由 E21 取代 02 車系起至今天的 G20，足足經歷了 7 代進化，當中第三代 E30 更是不少港人心目中的神級 3 系，全因 1993 年澳門格蘭披治大賽中，香港車手關兆昌就以一台 M3 贏得東望洋大賽冠軍，更成為同年的三料冠軍，成為香港賽車神話。E30 M3 更在多項國際賽事獲得超過 25 項冠軍，堪稱經典中的經典，自此 BMW 3
系就與操控上乘及高平衡性劃上等號，活躍好動就是其天性，多年來全球累積銷量就超逾 1,500 萬部，數字已說明一切。
▲M Sport Edition 頭泵把造型進取，論霸氣不輸 M3。
▲立體 L 型尾燈已成新世代 BMW 標記。
▲Active Air Stream 技術有助引擎及制動散熱，同時又可減低風阻。
跑感突出
今天代號 G20 第 7 代 BMW 3 系正式登場，首先開賣的為 330iA，入門版 320iA
將會在稍後時間到港，而眼前這部測試車為最高級別的 330iA M Sport Edition。新版較上代 F30 在體形上有所增長，去到 4,709 x 1,827 x 1,442mm（長 x 闊 x 高），較 F30 的 4,633 x
1,811x 1,429mm（長 x 闊 x 高）增加不少，軸距更由 2,810mm 大幅增加 41mm 至 2,851mm，前後輪距亦分別增加 43mm 及 21mm，可見新車體積更大，馬步理應更穩。加上新車結構以高剛性物料打造，較上代輕 55kg 之餘，剛性同時提高 25%，招牌 50：50 前後黃金車重比例依然，操控自然有保證。M Sport Edition
包圍組件令車體看來更進取，跑味確為同級中最為突出的一部，兩位德國同鄉對手在其面前即時變得斯斯文文。另外，車頭雙腎面罩雖然面積繼續放大，但沒有跟隨其餘兄弟般變成近正方形狀，只是向橫發展，廠方更將 Active Air Stream 技術導入，面罩內的活門全在需要時自動旋開，以吸入更多生風助引擎及煞車系統散熱，相反側維持關閉狀態以減低空氣阻力，難怪風阻系數可做到 0.23Cd 這個出色水平。
