▲試車為 Premium 版本，跟車配用 19 吋合金輪圈。
▲車身多處以電鍍飾邊襯托，貴氣較上代更濃。
沒有刻意賣弄花巧
外形設計突破框框，已證明新世代 Hyundai 在造車工藝上的進步，若然走進車廂一看，更會發現這家韓國一哥車廠的確值得一讚。Santa
Fe 車廂內不論是設計與及造工俱佳，首先由多功能軚環、冷氣出風口、中控台面板及冷氣控制等的設計是大方得體，沒有刻意賣弄豪華及高科技感覺，是平凡親民中見細緻，各樣系統的控制一目了然，相對一切只可用觸屏及聲控來調校的新世代系統，這樣的設定對於求實用的買家應會更受落，亦減少因屏幕固障而令車廂基本控制都出現問題的風險。不過若要在雞蛋裏挑骨頭的話，只可說車內的飾板膠感略重，其餘則沒有好投訴地方。
▲車廂設計簡單得來入時，沒有刻意賣弄花巧。
▲7 吋 LCD 儀表板為 Premium 版本獨有。
實用座椅 5+2 佈局
Santa Fe 的其中一個大賣點相信非 5+2 座位佈局莫屬，近年不少車廠均喜歡在中型 SUV 車系能夠變身七座的設定，這個佈局自然大受車迷歡迎，亦令到各家車廠爭相仿效。Santa Fe 第三排座椅的進出當然要靠第二排座椅的收摺，雖然第二排座椅可全數扳平，不過只限第二排左邊那張座椅可移前，只要按下頭枕旁邊及座椅底部的一按收摺功能按鈕，從這邊進出較為輕鬆，若然使用右邊車門上落第三排的話則要較好身手。尾排座位的空間感雖然不可用寬敞去形容，但整體感覺合理，只要身高在 5 呎 7
吋或以下的話應該不會出現頂頭頂腳情況，加上兩張尾排座椅的乘座感不俗，大大增加 Santa Fe 的實用性。
▲按下頭枕旁的按鈕可輕易將座椅收摺。
▲玻璃天幕令車廂更見開揚。
▲手機無線充電為相當實用的配備。
自然吸氣同樣好力
動力配搭方面，Santa Fe 用上一台 2.4 公升直四自然吸氣引擎，最大馬力 185 匹，峰值扭力為 24.3kgm，配 6 前速自動波箱及電子四驅系統，靜止加速至 100 公里需時 10.4 秒， 綜合耗油量為
9.3L/100km，雖然性能數字不算亮眼，但明顯這個配置能帶來更慳油效果，對於實際用家來說這點更為重要。原以為沒有用上大熱的渦輪增壓引擎，推動身形不少的 Santa Fe
會出現尷尬情況，但實際剛剛相反，不用刻意踏深油門已能夠爽快起步，加速過程輕輕鬆鬆，在西貢不斷上斜落斜的路段表現夠氣夠力，輸出順滑流暢，極易掌握，加上 HTRAC 電子四驅系統，能夠因應不同行車狀況下自行調校前後軸力量及左右車輪的制動，令到彎中動態更為靈活。惟一是軚環不設轉檔撥片，否則玩味及操控可再上一個層次，懸掛表現同樣值得一讚。另外，前麥花臣後多連桿設定讓 Santa Fe 得到穩健馬步，過濾路面的凹凸能力亦高，能夠帶來舒適愜意的乘座感。
售價：HK$308,800 起（標準版）
HK$338,800 起（Premium 版）
查詢：3428 8288（Hyundai Hong Kong）
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