自己嗜好自己影︰Canon EOS 90D 邊試邊玩實錄

文、攝︰stranger

雖然香港人工作忙碌，但不少人都會在工餘擠出時間投入自己的嗜好，有玩運動的、有玩車玩船的、有迷上飛機鐵路的，實行 work hard play hard。不少朋友都希望將他們的嗜好用相機拍攝下來作為紀錄、分享，經常找小編問邊部相機好、邊支鏡頭好。最近 Canon 就推出了新型號高階單反 EOS 90D，解像度及拍攝反應大幅提升，宣傳上更以「Hobby-holic」招徠。小編就借來一部 EOS 90D 連 EF-S 18-135mm f/3.5-5.6 IS USM 套裝鏡，親身到訪石澳、機場用來影車影飛機，兼且拍了一些短片，看看新機在影相、拍片方面有幾就手！

▲ f/9、1/200s、ISO 200

高階規格下放拍攝反應與機動性兼備
以中高階 APS-C 片幅單反來說，EOS 90D 屬於輕便小巧一類，機身連電池只重約 700g。機身雖小，卻下放了不少高階單反的規格，例如跟 EOS 7D Mark II 睇齊的 10fps 連拍、EOS 1D X Mark II 引入的 220,000 萬像素 RGB + IR 測光感應器和 EOS iTR 智能追蹤及識別技術、45 點全十字對焦感應器、防塵防水滴設計、100% 的可視率光學觀景器等。

▲ 今次小編以 kit 鏡 EF-S 18-135mm f/3.5-5.6 IS USM 及長焦鏡 EF 100-400mm f4.5-5.6L IS II USM 配合 EOS 90D 試機。

高規格的對焦及連拍性能，對於拍攝跑車、鐵路、運動這類高速主體當然十分有幫助，不過能夠真正實時取景的光學觀景器亦都十分重要。尤其是拍攝不斷轉換軌跡的主體時，使用沒有時滯的光學觀景器就能夠幫助大家緊緊追貼運動中的主體，而且觀景器畫面亦不會受主體光度影響，所以高階單反相機仍然是不少拍攝運動、賽車等題材的攝影師首選。不過，小編亦發現 EOS 90D 的 Live View 模式亦十分好用，取景及 Dual Pixel CMOS AF 對焦亦有不錯表現，一部相機便有內置兩種拍攝及自動對焦系統，你將它當作無反相機使用也未嘗不可。

▲ f/6.3、1/800s、ISO 400
拍攝高速題材，小編仍喜愛使用無時滯的光學觀景器。

▲ EOS 90D 設有多角度 LCD。

▲光學取景器提供 100% 的可視率，並提供 0.95x 的放大率。

場景一︰石澳 morning drive
不少車主都喜愛假日早上到石澳、鹿頸一帶郊外遊車河，小編以前也會跟車友一大早遊車河入大浪灣，一邊食餐蛋麵一邊講車經。不過今次小編就化身 EOS 90D 試機專員，以新機配合 EF-S 18-135mm f/3.5-5.6 IS USM 鏡頭挑戰高速行駛中的跑車。當日難得天朗氣清，小編在日出後不久抵達拍攝地點，已有不少跑車魚貫出入石澳道。小編在此簡單分享一下當日的拍攝過程及心得︰

▲ f/6.3、1/500s、ISO 400

選擇合適的拍攝地點：選擇合適的拍攝地點，最好在一些彎角附近，一來可以讓彎曲的馬路當作背景，二來可以拍攝到電單車過彎時傾側貼地的一刻。

不妨嘗試多一些不同角度及構圖，例如高角度、低角度、長焦距等。

Pan 鏡法：可用快門先決或手動曝光模式，將快門速度固定（另外亦內置Panning場景模式方便初學者）。如果拍攝效果以清晰為主，可以將快門速度調較至 1/500s 至 1/1000s。大家亦可以用慢快門擺鏡（Pan 鏡）方法拍出稍為模糊的背景以加強速度感，1/160s 至 1/200s 快門速度已經可以初步做到背景模糊的效果（累積經驗後便可使用更慢的快門速度）。

充分利用 EOS 90D 的新功能：拍攝時使用了 45 點十字對焦的全區域自動選擇 AF 模式、AF Servo 連續對焦、10fps 高速連拍模式。當小編聽到跑車排氣聲開始接近時拿起相機，差不多同時就在光學觀景器看到跑車駛入彎位了。

高速連拍輕鬆駕馭極速一刻：在 EOS iTR 智能追蹤及識別技術幫助下，小編可以能輕易將高速駛過的跑車鎖定。當跑車到達理想位置時全按快門，10fps 的高速連拍讓快門簾全速運作，要拍攝入彎、出彎的精彩一刻其實沒太大難度。雖然小編用上 10fps 連拍速度，但跑車駛過理想拍攝點的時間不多，每次拍 4-5 張已經足夠了。特別要一讚 EOS 90D 用上了高階單反才有的 soft shutter，能夠讓小編毫不費力地以食指遊走於半按及全按快門之間，間接亦提高了拍攝反應。

高像素任Crop：在拍攝時小編多數會預留多點空間，以防跑車走出畫面。擁有 3250 萬像素的 EOS 90D 是有足夠裁剪空間的，裁相後仍然會有足夠多的像素。

有些低角度相片，是以 EOS 90D 的 Live View 模式拍攝的，想不到相機的 Dual Pixel CMOS AF 對焦亦不是省油的燈，雖然追焦連拍速度會降至 7fps，對焦成功率亦不俗，可以當作無反相機般使用。

▲ f/5.6、1/800s、ISO 500
以高角度可拍攝出跑車另一角度的線條美。

▲ f/9、1/160s、ISO 100
以慢快門拍出背景稍為模糊的效果。

▲ f/4.5、1/2500s、ISO 1000
相機的 EOS iTR 智能追蹤及識別技術，可以能輕易將高速駛過的跑車鎖定。

▲ f/7.1、1/500s、ISO 400

場景二︰機場跑道尾
香港國際機場是世界上其中一個最繁忙的空中交通樞紐，每年航班升降量超過 42 萬班次，可以經常看到來自世界各地的民航機、貨機甚至特殊飛機，難怪每天都吸引不少航空迷到機場拍攝飛機升降。小編就帶同了 EOS 90D 及長焦鏡 EF 100-400mm f4.5-5.6L IS II USM 拍攝了一個早上，並跟大家分享一些拍攝心得︰

▲ f/8、1/800s、ISO 200
南環路近飛機維修區可拍到飛機快開降落的一刻，圖為國泰航空的波音 747-8F 貨機。

實時航班資訊：大家不妨使用實時顯示航班資訊的「flightradar24」手機 app，小編就是用這個 app 預先查看將會降落的飛機，以及截圖記錄飛機型號及航班資料等。

選取有利地點：熱門飛機拍攝地點為 T2 Skydeck、T1 離境巴士站、觀景山、航膳路、南環路近飛機維修區，今次小編就是在南環路拍攝。

要留意機場會因風向等因素改變跑道的使用情況，例如早幾日的航班是用北跑道由東面降落的，那就可以在 T1 離境巴士站拍到降落的飛機。但小編拍攝當日，就在 flightradar24 app 看到飛機轉用北跑道由西面降落，所以小編就轉為在南環路近飛機維修區向西面拍攝了。

相機模式選用：拍攝時使用了 EOS 90D 的 45 點十字對焦的全區域自動對焦模式、AF Servo 連續對焦、10fps 高速連拍模式。使用連拍時小編也不是長按的，而是每次拍攝 2-3 張，留一點時間觀察及構圖後再拍。

選用長鏡頭：南環路向西面的視野一望無際，可以一早就看到在遠處將會降落的飛機。使用 EF 100-400mm f4.5-5.6L IS II USM 鏡頭的遠攝端 400mm 拍攝，用在 EOS 90D 上就變成了 640mm 大炮，可以拍攝到降落航機較為正面的角度。當飛機快將落地時位置較為接近，用 100-200mm 焦距已經可以拍到足夠大的主體。

快門速度：飛機將要降落時，速度也有近 500km/h，最好使用 1/800s 至 1/1000s 快門速度，才足夠將主體拍得清晰。

RAW 相修正過度曝光：一些白色較多的航機較容易出現局部地區曝光過度，使用 EOS 90D 的 14-bit RAW 儲存格式，就可以事後用軟件將爆光過度的地方回覆層次。

▲ f/8、1/800s、ISO 200
南非航空公司旗下的空中巴士 A340-300 客機，機身塗上 2012 年南非奧運隊伍的宣傳。

▲ f/8、1/1000s、ISO 200
Air Bridge Cargo 的波音 747-8F 貨機，能將貨物溫度控制於 4°C 至 29°C 之間，專為運送藥物及醫療用品而設。

4K UHD 拍片
除了相片拍攝性能外，EOS 90D 的拍片規格亦大大提升，可以攝錄無剪裁的 4K UHD 格式影片，同時亦支援 1.2x 剪裁 4K 攝錄，可以當作無損增距器使用，小編拍攝跑車、飛機時亦都試用了這些拍片功能。EOS 90D 還提供 3.5mm 外置收音咪及耳機監聽接口，如果小編拍攝跑車時用上外置咪及咪套減減風噪的話，影片效果就更加完美了。