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【新車試駕】Volvo V60 T5 R-Design 變身運動「旅」神 大尾箱又如何!

文、攝:Vincent Huen 

 

每提到 Volvo(富豪)的運動型旅行車,小編以及 Volvo 車迷相信都會即時想起 1994 年在「BTCC」大賽中大放異彩的 850 Estate。就是那一役,將 Volvo 有斯文、行政的品牌形象打破,原來當年「方方正正」的旅行車都可以透出陣陣「跑味」!

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外表斯文,內裡狂野
20 多年之後,Volvo 再迎來了第二代的 V60 T5 R-Design,而在未新車消息流出,已經有好多外國車對此車讚不絕口,雖然外表行整斯文,但其加速能力一直被看好,更被行內稱為祖宗「850 Estate」旅行跑車的直系親屬。不過最令小編雀躍的,其實是它新引入的「SPA」模組化底盤,就看看用在 V60 T5 R-Design 這款中階性能四驅旅行車又為帶出怎樣的駕乘體驗?

車系早於 2010 年誕生
對小編而言,汽車絕對不只是交通工具,更是陪伴小編大半生的「玩伴」!而不同的汽車、不同的功能都有著不同體驗,今次試駕的 Volvo V60 T5 R-Design 外表斯文、內裡實用,但實際上性格狂野,一句到尾是台相當好跑的旅行車!其實,V60 旅行車系早於 2010 年已經誕生,相隔 9 年新一代的 V60 一共有三種車型選擇,分別是入門的T4 Momentum,以及本次試駕最帶具運動化氣息的T5 R-Design。

 

貼背感強勁
相比起早前的 T4 Momentum 車型,當坐上駕駛艙已經感覺到車身重心大幅降低,整體車長亦有伸延。雖然 T5 R-Design 採用在相同的 2.0 升四缸汽油渦輪引掣,但廠方已將力調提升至 254 匹。試駕頭段,就算未開動「Dynamic 模式」,放膽「呼油」已經有動力源源不絕的貼背感,完全不受「大尾箱」影響。

而剛才提過,第二代 V60 建基 SPA 模組化底盤,全長及軸距分別延長 126mm 及 96mm,車身高度反而降低 52mm,過彎感覺的確穩定靜音,但遇著路面有輕微不平,都會容易感受。


▲Harman Kardon 14 單元音響為 T5 R-Design 版獨有。

 

感覺更年輕
如果你一直是 Volvo 的用家,不難發現 V60 T5 R-Design 捨棄了不電鍍元素,如車身前後的防撞欄、窗框、行李架及後視鏡等,今代 V60 都轉以黑色亮面材質取代,感覺上亦較年輕。而今次所試駕的是 R-Design 版,不免用上 R-Design 元素,包含方向盤、門檻、排檔頭,以及金屬油門煞車踏板等。而前座兩張真跑車座椅不僅乘坐感服貼,激烈操駕的包覆及抗滑性更是上乘。另外,T5 R-Design 車內重要的高階配備,還包含具 Harman Kardon 14 單元音響,以及全景玻璃天窗。


▲Volvo V60 T5 R-Design 內置 360 度泊車鏡頭。

 

總括:
Volvo V60 T5 R-Design 既實用亦不失駕駛趣味。若然小編將 254 匹馬力讚到識飛都會被懷疑做馬,但這台二代 V60 勝在動力傳出協調性高,波箱反應靈敏,加速力度充沛,低、中高轉沒有特定「爆發點」,但表現不俗。R-Design 版本將離地距再降低 12mm,加上偏運動性的調校,難免出現一定程度跳動,懸掛的跳動及運作反應,都會直接傳入車廂,不難感受得到。

 

Volvo V60 T5 R-Design

車價:HK$ 579,800

 

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