【新車試駕】Volvo V60 T5 R-Design 變身運動「旅」神　大尾箱又如何！

文、攝：Vincent Huen 

每提到 Volvo（富豪）的運動型旅行車，小編以及 Volvo 車迷相信都會即時想起 1994 年在「BTCC」大賽中大放異彩的 850 Estate。就是那一役，將 Volvo 有斯文、行政的品牌形象打破，原來當年「方方正正」的旅行車都可以透出陣陣「跑味」！

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外表斯文，內裡狂野
20 多年之後，Volvo 再迎來了第二代的 V60 T5 R-Design，而在未新車消息流出，已經有好多外國車對此車讚不絕口，雖然外表行整斯文，但其加速能力一直被看好，更被行內稱為祖宗「850 Estate」旅行跑車的直系親屬。不過最令小編雀躍的，其實是它新引入的「SPA」模組化底盤，就看看用在 V60 T5 R-Design 這款中階性能四驅旅行車又為帶出怎樣的駕乘體驗？

車系早於 2010 年誕生
對小編而言，汽車絕對不只是交通工具，更是陪伴小編大半生的「玩伴」！而不同的汽車、不同的功能都有著不同體驗，今次試駕的 Volvo V60 T5 R-Design 外表斯文、內裡實用，但實際上性格狂野，一句到尾是台相當好跑的旅行車！其實，V60 旅行車系早於 2010 年已經誕生，相隔 9 年新一代的 V60 一共有三種車型選擇，分別是入門的T4 Momentum，以及本次試駕最帶具運動化氣息的T5 R-Design。

貼背感強勁
相比起早前的 T4 Momentum 車型，當坐上駕駛艙已經感覺到車身重心大幅降低，整體車長亦有伸延。雖然 T5 R-Design 採用在相同的 2.0 升四缸汽油渦輪引掣，但廠方已將力調提升至 254 匹。試駕頭段，就算未開動「Dynamic 模式」，放膽「呼油」已經有動力源源不絕的貼背感，完全不受「大尾箱」影響。

而剛才提過，第二代 V60 建基 SPA 模組化底盤，全長及軸距分別延長 126mm 及 96mm，車身高度反而降低 52mm，過彎感覺的確穩定靜音，但遇著路面有輕微不平，都會容易感受。

▲Harman Kardon 14 單元音響為 T5 R-Design 版獨有。

感覺更年輕
如果你一直是 Volvo 的用家，不難發現 V60 T5 R-Design 捨棄了不電鍍元素，如車身前後的防撞欄、窗框、行李架及後視鏡等，今代 V60 都轉以黑色亮面材質取代，感覺上亦較年輕。而今次所試駕的是 R-Design 版，不免用上 R-Design 元素，包含方向盤、門檻、排檔頭，以及金屬油門煞車踏板等。而前座兩張真跑車座椅不僅乘坐感服貼，激烈操駕的包覆及抗滑性更是上乘。另外，T5 R-Design 車內重要的高階配備，還包含具 Harman Kardon 14 單元音響，以及全景玻璃天窗。

▲Volvo V60 T5 R-Design 內置 360 度泊車鏡頭。

總括：
Volvo V60 T5 R-Design 既實用亦不失駕駛趣味。若然小編將 254 匹馬力讚到識飛都會被懷疑做馬，但這台二代 V60 勝在動力傳出協調性高，波箱反應靈敏，加速力度充沛，低、中高轉沒有特定「爆發點」，但表現不俗。R-Design 版本將離地距再降低 12mm，加上偏運動性的調校，難免出現一定程度跳動，懸掛的跳動及運作反應，都會直接傳入車廂，不難感受得到。

Volvo V60 T5 R-Design

車價：HK$ 579,800

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