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【試駕】德製電車發力趕上!Mercedes-Benz EQA250 平價搶灘

重心佈局重新編排 穩定性增加

Mercedes-Benz EQA 250 版本最大馬力 190 匹,375Nm 扭力,使用 66.5kWh 電池、前輪單 ASM 馬達驅動。官方提供的續航數字為 426 公里(WLTP 計算)。EQA 齊「Option」底下,車重達到 2,040kg,比 GLA 還要重多 500kg。

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雖然如此,EQA 於車身的平衡性相當不俗,車頭摩打、車底以及後座下方是電池,新佈局令車身重心降低提升穩定性。亦由於摩打扭力強大,起步感覺爽快,甚至有點「推頭」傾向。不過加速至中段會回落,所以由 0 - 100km/h 需要 8.9 秒。軚盤後方設有「動力回收」撥片,於「D 模式」之內 EQA  與一般燃油車的駕駛感並沒有太大分別。放開電門減速感覺平順舒適,至於「D-」模式在加強動力回收之後,減速情況會明顯一點,如果熟用的話,日常用車煞車腳踏也可減少使用。

除此之外,Mercedes-Benz 在車體設計上也花了一點心思,車身分隔與大量吸震設計,都令行車時的嘈音減到很低,比較明顯的就是輪胎跟地面的摩擦聲,而給電加速、煞車時的電能回收,尖銳的摩打聲也變小,令人開起來十分舒服。但其中出現「小插曲」,當天試駕的 EQA 250 如行走高速至 100km/h,車廂內會出現類似氣壓撞耳的耳鳴,似乎是有「生氣」經其他入口進入了車廂,但相信是個別問題。

 

總結:

今次 EQA 車系的確引起了本地的電動車搶購潮,政府以「一換一計劃」補貼,EQA 由 50 多萬元車價變成 30 多萬元。如與 Tesla 的 Model Y Standard 相比,小編仍然會選購德國製造的 Mercedes-Benz EQA 250。雖然馬力以及續航力都比 Tesla 公布的 Model Y 少,但經過數年的壟斷,Mercedes-Benz EQA 250 或多或少都會為市場帶來新衝擊。至於四驅版,馬力更大的 EQA 350 4MATIC 將會隨後抵港,292 匹馬力、432 公里(WLTP 標準)續航,相信更會令車迷心動。

 

Mercedes-Benz EQA 250 詳細規格:

動力單元:電動馬達 Asynchronous Motor (ASM)
電池容量:66.5kWh Lithium-ion 電池
最大馬力:190 匹
最大扭力:375 牛頓米
續航距離:426km WLTP
充電時間:AC 11kW – 5:45h(10-100%) / DC 100kW – 30min(10-80% SoC)
體積:4,463 X 1834 X 1,620mm
重量:2,040kg

售價:HK375,000 起(政府一換一計劃)
查詢:2895 7288(Mercedes-Benz Hong Kong)

 

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