駕乘中規中矩 隔音仍有進步空間
Suzuki Bandit Solio 與上代採用同一的引擎以及波箱，是一副四缸 1,200cc 自然吸氣引擎，配合微混能系統，總輸就只有 91 匹、118Nm 扭力，雖然因為車身尺寸加碼而令車重增多，但都是約 1 噸。91 匹要推動 1 噸車型而言，就算坐滿 5 個彪形大漢也綽綽有餘。
Bandit Solio 加入微混能系統，雖然起步有電力輔助，但礙 CVT 波箱先天問題也需要點時間處理。但值得一讚的，是廠方重新調較過轉向半徑，亦將它收窄至 4.8 米，將本來已經靈活的車型變得更易操控，泊位、調頭更加容易上手。
由元朗出經錦田再入大帽山，相信都能測試過香港大部份的路形，新代的 Bandit Solio 行車感覺比舊款舒適，然而引擎轉時回落速度快，反而要「畀油」加速，等反應時間變長。而隔音方面，有車友表示過對的隔音功夫滿意，以 20 萬元「盒仔車」而言已經合格有餘，但引擎聲音仍然可以清晰聽見，反是對小編而言覺得有改進空間。懸掛方面，跟引擎一樣與上代沒有變動，前用麥花臣後用獨立多連桿，雖然是入門日本車的基本配置，Bandit Solio 車身偏高，但又似乎沒有太大顛簸傾側。但到上斜路段，若不轉用 Sport Mode，又似乎顯得吃力。
總結：
Suzuki Bandit Solio 以 20 萬左右開賣，相信會成為同價車中一部很強的競爭對手。配置超額完成、定位中眾，而且用途多變，亦貼合家庭用車需要。不過車身薄，隔音的確還有改善空間，同樣問題亦曾經有車友提議可以加貼門邊膠貼改善。不過總括而言，性價比超班，駕乘感亦中規中矩，屬實用型車子。
Suzuki Bandit Solio 詳細規格：
引擎設計：直四汽缸引擎
排氣量：1,242cc
最大馬力：91 匹 / 6,000 轉時（摩打 – 3. 1匹 / 1,000 轉時）
最大扭力：118 牛頓米 / 4,400 轉時（摩打 – 50 牛頓米 / 100 轉時）
波箱設計：CVT 無段變速波箱
體積：3,790 X 1,645 X 1,745mm
重量：1,000kg
售價：HK$208,362 起
查詢：2332 0091（Island Motors Ltd.）
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