在外觀上，Maserati Ghibli Hybrid 跟之前分別不算大，就只有頭、尾 LED 燈的設計經過 Facelift 改良。其次就是提高混能版的辨識度，車身左右沙板經典透氣孔以及兩側 C 柱的車徽都加入了藍色設計。
▲沙板標誌性氣孔以及車徽均加入藍色元素，突顯混能基因。
▲車軨原廠為 18 吋。
而入到 Ghibli Hybrid 的車廂內，其精緻的布局大置一樣，皮革以及中控台上的桃木，都可在訂車時用上不同的顏色配搭，今次試駕的就是啡、黑兩色混配。作為混能版車型，其中控台也加入了帶有科技應用的液晶顯示屏幕，不過其上方又保留了傳統的指針時鐘，兩者拼合絕不違和。
▲「Two Tone」車籠，顏色可在訂車時選擇。
▲Ghibli Hybrid 原廠軚盤未有撥片設計。
▲中控台晶液觸控屏幕，可控制車內設備。
今次試的 Maserati Ghibli Hybrid 車價百多萬港元，其動力系統換上混能版的直四引擎，相比過往的 V6、V8 版本到底有沒有 Maserati 味道出現？出發試車看看。
動力配置上，Maserati Ghibli Hybrid 用上了 2.0 公升引擎之外，還加入了能串聯傳統渦輪增壓器的 eBooster 電控渦輪，最大馬力達 330 匹，扭力則有 450Nm，而波箱就為 8 前速。根據廠方資料，Ghibli Hybrid 加入了 48V 電池系統之後，整體的耗油量可降低近 20% 之餘，電池組擺放於車輛後方，進一步平均了車身的重量分布，聲稱對車輛操控同樣有幫助。
