按鍵佈局重新適應 三段式「動力回收」接近汽油車體驗
打開車門進入車廂，佈局方面其實並沒有太大改動，同樣充斥實用的家庭車感覺。中間位置的置物盒追加了無線充電板，而下方就用上懸浮式設計，增加儲物空間。在中控台位置，Hyundai Kona Electric 搭載全新的 8 吋觸控面板，亦支援無線 Apple CarPlay 功能。而儀錶板則為 10.25 吋，雖然少了點曲線變化，行程相當方正的平板樣貌，但簡約好辨識的畫面切換確實讓人一目了然。
▲Kona Electric 全車系標配 10.25 吋數位儀表、以及 8 吋的多媒體觸控螢幕系統。
▲Kona Electric 內罝無線 Apple CarPlay 與 Android Auto、Qi 手機無線充電座。
Hyundai Kona Electric 刻意將傳統的波棍改為按鍵式設計，雖然感覺上會變得更具科技感，但按鍵佈局需要一些時間重新適應。Kona Electric 車系的軚盤背部保留了撥片設計，電車摩打雖然可以模擬波段，但在 Kona Electric 上，撥片變成了控制三段式「PDS 動能回收」的切換鍵，其中以第二段最似一般汽油車的駕駛體驗。值得一提的是，Kona Electric 內置了「Auto」自動切換動能回收功能，以一般市區行走而言會出現了不少煞車降速情況，或多或少有點阻礙，不過只要將右邊撥片長按 3 秒就可以解除「Auto」模式。
▲「SBW」電子波棍以按鈕式設計，軚盤附有 PDS 三段式動能回收撥片。
Hyundai Kona Electric 最大馬力可來到 136 匹，扭力有 395Nm，但礙於車重，起步不會有明顯的彈射感覺，廠方數字由 0 - 100km/h 為 9.7 秒，極速就有 155km/h，而續航力就略為遜色，只有 289km，打個 9 折就大概只有 260km 左右。所以，如果要求更長續航的話，就需要考慮 449km 的 Range+ 版本，至少足夠小編一星期用車。
