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【試駕】雙生電跑!Audi e-tron GT 評測

文、攝:Vincent

在 Marvel 電影《復仇者聯盟 4:終局之戰》內,由羅拔唐尼飾演的 Tony Stark 當時的座駕就是 Audi e-tron GT 電動跑車的概念車型。而電影落畫至今兩年,有留意的車迷當然會想見到 Audi e-tron GT 真身來港,而最近香港代理終於有貨,還邀請傳媒試駕!


▲Audi e-tron GT 是 SUV 車型 e-tron 以及 e-tron Sportback 後的最新電動車。


▲Audi e-tron GT 長度為 4,990mm,與 e-tron SUV 以及 A7 Sportback 相若。

Audi e-tron GT 港版「一式二款」,包括標準版及 RS 高性能版,以政府「一換一」計劃出車,兩者車價分別為 HK$1,398,000 起和 HK$1,998,000 起。

今次安排進行試駕的電動車是 e-tron GT 標準版,而對有認識的車迷而言就會知道除了與「姊妹車」Porsche Taycan 用上同一個底盤之外,它的性能亦與 Porsche 的 Taycan 4S 非常接近。所以,當 Audi e-tron GT 一出,兩者旋即成為了比較對象。


▲C 柱後,車頂設計比 A7 更低扁平向後。


▲「Vorsprung Edition」套餐,首批優惠價另加 HK$100,000(連稅)就可換上 21 吋胎軨。

小編就為大家先比較一下兩款車的性能及數據表現,Porsche Taycan 4S (細電版)的輸出為 390kW(530 匹)以及 640Nm,4 秒完成 0 - 100km/h 加速,續航力 407km;而 e-tron GT 的輸出是 350kW(476 匹)以及 630Nm,4.4 秒完成 0 - 100km/h 加速,續航力 488km。表面上,Porsche 的 Taycan 4S 的加速力較強,但 Audi e-tron GT 的續航卻多出 81km。雖然兩者車價表面上相差 HK$157,000,但 e-tron GT 標準鋰電容量是 93.4kWh,原廠設定已有五座位及前 14 段調校冷暖座椅等,而 Porsche 的 Taycan 4S 若果要在設備上看齊,就要多加 HK$122,728 添置「Performance Battery Plus」,將電容量由 79.2kWh 升級至 93.4kWh,而續航力亦會同步增加至 463km;還有「4 + 1」座椅連稅價錢為 HK $10,672 及「Comfort Seats 」HK$61,016 等。


▲充電位置設計於左前方。


▲車前頭蓋內備有 81L 置物空間,可放置小型旅行箱。


▲車尾尾箱有達 405L 置物空間,足夠日常使用。

不過 Audi e-tron GT 都不見輸蝕,一樣備有「Vorsprung Edition」套餐,首批優惠價另加 HK$100,000(連稅)就可換上 21 吋胎軨、一體化鬼面罩、亮黑色外觀配飾、B&O 音響連 3D 聲效組合、駕駛輔助系統及車廂氣氛燈等。而今次試駕版本就是「Vorsprung Edition」。 

車廂佈局大同小異 實體按鍵成加分位
很多人都想知道,Audi e-tron GT 與 Porsche Taycan 4S 到底有甚麼分別、分別在哪裡!在同一底盤、電池、摩打模組底下,Audi e-tron GT 重新調較後有會甚麼特性,現在就為大家介紹一下。

必須一提的是,今次試駕的 Audi e-tron GT 被設定為「訪客模式」,有很多功能都被暫時禁止使用,而在實際測試上有影響的,就是速度不能超過時速 100 公里,以及撥片控制動力回收功能暫時停止。


▲Audi e-tron GT 的車廂佈局與的 Porsche Taycan 4S 相若。

Audi e-tron GT  車身外觀與 Porsche Taycan 4S 截然不同,超低重心以及超短前後懸吊設計,加上流線下滑的車頂設計,運動氣息相當之高,風阻係數來到 0.24Cd。車款提供 9 種不同的車身色彩,以及兩款套裝配件。e-tron GT標配 LED 頭燈連動態指揮燈,LED 尾燈連動能指揮燈,RS 型號更標配了 Matrix LED 頭燈連動態指揮燈。


▲軚環上的撥片鍵可調校動力回收級數。


▲後排設有獨立冷氣出風口。

而入到車廂,除了擁有 Audi 獨有的「皮味」之外,布局都與 Porsche Taycan 4S 相似,而冷氣按鍵就有別 Taycan 4S 改回實體掣,不過小編覺得反而更順手,至少在行駛期間可不用望著屏幕調校。如果要挑剔,「drive select」依然遙遠。

操控相近!隔音更見舒適
其實對比早前試過的 Porsche Taycan 4S(細電版),「姊妹車」Audi e-tron GT 的駕乘體驗的確有點不同。Audi e-tron GT 在「增壓模式」後擁有 530 匹,雖然試車當日有所限制,但都能感受到加速力很強,加速感覺直接。而港版 Audi e-tron GT 有別於國外的鋼彈簧避震,標準配置好大方的用上了「主動氣壓避震系統」,採用三氣室設計,每個氣室彈簧可獨立調校,最高可上調 20mm 或降低 22mm。為了體驗一下 Audi 在懸掛上的調校,今次試駕也特意選擇了有部份顛簸路段的大帽山山道進行測試。正如所料,Audi e-tron GT 的避震反應非常配合 GT 車型,既有很強的舒適性,但在彎位中亦不失支撐力。而在操控方面,駕駛著 Audi e-tron GT 要操心的地方不多,因為它的電子底盤隨時都在協調。而隔音方面,Audi e-tron GT 比 Porsche Taycan 4S 感覺上更寧靜,試駕車輛用上一套電動車專用的輪胎「Goodyear Eagle F1」,就算測試車輛改用 21 吋車軨,仍然相當寧靜舒適,跑山激進一點,駕駛人都能從容不迫地處理所有彎角;易揸、好彎、舒服、快,大概就是這類高性能電跑的特質。最後在軚感上,Audi e-tron GT 感覺上比 Porsche Taycan 4S 輕,「電門」亦都一樣,需要比 Porsche Taycan 4S 較為「大腳」,而大致上車感事實上也相當接近,始終由底盤、前後摩打、波箱都如出一轍吧!


▲司機座前錶板有兩種顯示模式。


▲標準模式下有 AVAS(Acoustic Vehicle Alert System)聲效系統,而在 Comfort 模式時可發出合成「跑車聲」。

總結:
撇除品牌效應,Audi e-tron GT 車感上與 Porsche Taycan 4S 是相當接近,而單看車價,Audi e-tron GT 來到 HK$1,398,000 起(一換一計劃),感覺上又的確比 Taycan「抵玩」。Audi e-tron G 雖然大部,車長接近 5 米,但馬力大之外,操控上相當靈活,以電車而言玩味相當高,雖然未至於有很大刺激感,也許跟試駕車受「訪客模式」影響有關,但說到底都是跑車,出到街外回頭率又的確相當之高!

 

Audi e-tron GT 詳細規格:

傳動:93.4kWh 鋰電 + 前後馬達,後置兩速波箱四驅
馬力:476 匹(530 匹增壓模式)
扭力:64.2kgm(65.3kgm 增壓模式)
尺碼:4,990 X 1,964 X 1,413mm
0 至 100km/h:4.5 秒(增壓模式下僅需 4.1 秒)
續航力:452km 至 488km

售價:HK$1,398,000 起(一換一計劃)、(Vorsprung Edition HK$1,498,000起,一換一計劃)
查詢:2291 0000(錦龍汽車)

 

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