文、攝：Vincent
在 Marvel 電影《復仇者聯盟 4：終局之戰》內，由羅拔唐尼飾演的 Tony Stark 當時的座駕就是 Audi e-tron GT 電動跑車的概念車型。而電影落畫至今兩年，有留意的車迷當然會想見到 Audi e-tron GT 真身來港，而最近香港代理終於有貨，還邀請傳媒試駕！
▲Audi e-tron GT 是 SUV 車型 e-tron 以及 e-tron Sportback 後的最新電動車。
▲Audi e-tron GT 長度為 4,990mm，與 e-tron SUV 以及 A7 Sportback 相若。
Audi e-tron GT 港版「一式二款」，包括標準版及 RS 高性能版，以政府「一換一」計劃出車，兩者車價分別為 HK$1,398,000 起和 HK$1,998,000 起。
今次安排進行試駕的電動車是 e-tron GT 標準版，而對有認識的車迷而言就會知道除了與「姊妹車」Porsche Taycan 用上同一個底盤之外，它的性能亦與 Porsche 的 Taycan 4S 非常接近。所以，當 Audi e-tron GT 一出，兩者旋即成為了比較對象。
▲C 柱後，車頂設計比 A7 更低扁平向後。
▲「Vorsprung Edition」套餐，首批優惠價另加 HK$100,000（連稅）就可換上 21 吋胎軨。
小編就為大家先比較一下兩款車的性能及數據表現，Porsche Taycan 4S （細電版）的輸出為 390kW（530 匹）以及 640Nm，4 秒完成 0 - 100km/h 加速，續航力 407km；而 e-tron GT 的輸出是 350kW（476 匹）以及 630Nm，4.4 秒完成 0 - 100km/h 加速，續航力 488km。表面上，Porsche 的 Taycan 4S 的加速力較強，但 Audi e-tron GT 的續航卻多出 81km。雖然兩者車價表面上相差 HK$157,000，但 e-tron GT 標準鋰電容量是 93.4kWh，原廠設定已有五座位及前 14 段調校冷暖座椅等，而 Porsche 的 Taycan 4S 若果要在設備上看齊，就要多加 HK$122,728 添置「Performance Battery Plus」，將電容量由 79.2kWh 升級至 93.4kWh，而續航力亦會同步增加至 463km；還有「4 + 1」座椅連稅價錢為 HK $10,672 及「Comfort Seats 」HK$61,016 等。
▲充電位置設計於左前方。
▲車前頭蓋內備有 81L 置物空間，可放置小型旅行箱。
▲車尾尾箱有達 405L 置物空間，足夠日常使用。
不過 Audi e-tron GT 都不見輸蝕，一樣備有「Vorsprung Edition」套餐，首批優惠價另加 HK$100,000（連稅）就可換上 21 吋胎軨、一體化鬼面罩、亮黑色外觀配飾、B&O 音響連 3D 聲效組合、駕駛輔助系統及車廂氣氛燈等。而今次試駕版本就是「Vorsprung Edition」。
車廂佈局大同小異 實體按鍵成加分位
很多人都想知道，Audi e-tron GT 與 Porsche Taycan 4S
到底有甚麼分別、分別在哪裡！在同一底盤、電池、摩打模組底下，Audi e-tron GT 重新調較後有會甚麼特性，現在就為大家介紹一下。
必須一提的是，今次試駕的 Audi e-tron GT 被設定為「訪客模式」，有很多功能都被暫時禁止使用，而在實際測試上有影響的，就是速度不能超過時速 100 公里，以及撥片控制動力回收功能暫時停止。
▲Audi e-tron GT 的車廂佈局與的 Porsche Taycan 4S 相若。
Audi e-tron GT 車身外觀與 Porsche Taycan 4S 截然不同，超低重心以及超短前後懸吊設計，加上流線下滑的車頂設計，運動氣息相當之高，風阻係數來到 0.24Cd。車款提供 9 種不同的車身色彩，以及兩款套裝配件。e-tron GT標配 LED 頭燈連動態指揮燈，LED 尾燈連動能指揮燈，RS 型號更標配了 Matrix LED 頭燈連動態指揮燈。
▲軚環上的撥片鍵可調校動力回收級數。
▲後排設有獨立冷氣出風口。
而入到車廂，除了擁有 Audi 獨有的「皮味」之外，布局都與 Porsche Taycan 4S 相似，而冷氣按鍵就有別 Taycan 4S 改回實體掣，不過小編覺得反而更順手，至少在行駛期間可不用望著屏幕調校。如果要挑剔，「drive select」依然遙遠。
操控相近！隔音更見舒適
其實對比早前試過的 Porsche Taycan 4S（細電版），「姊妹車」Audi e-tron GT 的駕乘體驗的確有點不同。Audi e-tron GT 在「增壓模式」後擁有 530 匹，雖然試車當日有所限制，但都能感受到加速力很強，加速感覺直接。而港版 Audi e-tron GT
有別於國外的鋼彈簧避震，標準配置好大方的用上了「主動氣壓避震系統」，採用三氣室設計，每個氣室彈簧可獨立調校，最高可上調 20mm 或降低 22mm。為了體驗一下 Audi 在懸掛上的調校，今次試駕也特意選擇了有部份顛簸路段的大帽山山道進行測試。正如所料，Audi e-tron GT 的避震反應非常配合 GT 車型，既有很強的舒適性，但在彎位中亦不失支撐力。而在操控方面，駕駛著 Audi e-tron GT
要操心的地方不多，因為它的電子底盤隨時都在協調。而隔音方面，Audi e-tron GT 比 Porsche Taycan 4S 感覺上更寧靜，試駕車輛用上一套電動車專用的輪胎「Goodyear Eagle F1」，就算測試車輛改用 21
吋車軨，仍然相當寧靜舒適，跑山激進一點，駕駛人都能從容不迫地處理所有彎角；易揸、好彎、舒服、快，大概就是這類高性能電跑的特質。最後在軚感上，Audi e-tron GT 感覺上比 Porsche Taycan 4S 輕，「電門」亦都一樣，需要比 Porsche
Taycan 4S 較為「大腳」，而大致上車感事實上也相當接近，始終由底盤、前後摩打、波箱都如出一轍吧！
▲司機座前錶板有兩種顯示模式。
▲標準模式下有 AVAS（Acoustic Vehicle Alert System）聲效系統，而在 Comfort 模式時可發出合成「跑車聲」。
總結：
撇除品牌效應，Audi e-tron GT 車感上與 Porsche Taycan 4S 是相當接近，而單看車價，Audi e-tron GT 來到 HK$1,398,000 起（一換一計劃），感覺上又的確比 Taycan「抵玩」。Audi e-tron G
雖然大部，車長接近 5 米，但馬力大之外，操控上相當靈活，以電車而言玩味相當高，雖然未至於有很大刺激感，也許跟試駕車受「訪客模式」影響有關，但說到底都是跑車，出到街外回頭率又的確相當之高！
Audi e-tron GT 詳細規格：
傳動：93.4kWh 鋰電 + 前後馬達，後置兩速波箱四驅
馬力：476 匹（530 匹增壓模式）
扭力：64.2kgm（65.3kgm 增壓模式）
尺碼：4,990 X 1,964 X 1,413mm
0 至 100km/h：4.5 秒（增壓模式下僅需 4.1 秒）
續航力：452km 至 488km
售價：HK$1,398,000 起（一換一計劃）、（Vorsprung Edition HK$1,498,000起，一換一計劃）
查詢：2291 0000（錦龍汽車）
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