文、攝：Vincent
▲招牌「Nardo」泥水灰色車身，新代 RS3 Sportback 辣味更高。
來到 2022 年，首先發表新車的就是 Audi（奧迪）汽車，而所帶來的更是一口氣帶兩部車型，包括四門 RS3 Sedan 以及五門的 RS3 Sportback 車型。但有別過往，兩者首次以同樣車價 HK$868,000 起開賣，而首批買家更可以免費升級到「Vorsprung Package」，不過稍先再為大家詳細介紹！
而今次試駕的，廠方就安排了車身更短的「RS3 Sportback」車型！RS3 是 A3 車系中的性能車型，今次雖然為大改款式，不過就沿用獲獎無數的五汽缸 Turbo 引擎，馬力同樣為 400 匹，不過扭力就更大至 500Nm，除此之外，還有不少新功能加入，大大增加駕駛樂趣！
繼承上代元素 車體加大更跑得
安排試駕的是五門RS3 Sportback，而來到今代已經是第三代車型，所以令小編覺得安慰的，是 Audi 仍願意花資源於傳統汽油車型之上，但相信下代 RS3
或多或少都會加入混能元素，這層就再後話！
▲更大面積的黑蜂巢式鬼面罩，加上 RS 字樣，波浪式頭燈同樣全新設計。
▲尾防撞欄下採用三幅式擾流板，兩側配上圓形單出雙尾排氣喉設計。
▲車身體積變得更大，尺寸來到 4,389 x 1,851 x 1,436mm。
▲「Vorsprung Package」包括了 19 吋專用胎軨。
外觀上，新 RS3 Sportback 其實繼承了不少上代元素，⻣線重、大面罩設計！但今次車身體積變得更大，尺寸來到 4,389 x 1,851 x 1,436mm，款式也有所不同。除此之外，車前兩側的進氣口同樣加大，基本設備已經體驗到「辣跑」氣息。但未止於此，因為廠方於優惠期間加推免費升級「Vorsprung Package」，連稅價值六萬多元，當中包括亮黑色鬼面罩連車身配飾、Matrix LED 頭燈、19 吋專用胎軨、Nappa 真皮座椅、B&O 音響及啞面仿碳纖維表板飾片等等，要訂車就要快手了！
頭燈方面也值得一提，因為 Audi 一向於照明系統上都花盡心思，今次也不例外，用上全新設計頭燈，而最特別之處，是當車主離開或攜匙走近車輛時，頭燈便會自動掃出「RS3」字樣，相當有氣派。
▲車前兩側的進氣口同樣加大，當車主離開或攜匙走近車輛時，頭燈便會自動掃出「RS3」字樣，相當有氣派。
坐到車廂之內，整體佈局與 Audi S3 車型分別不大，但作為 RS 血脈總會加入林林總總的「RS」元素，例如有印有「RS」字樣的紅色格紋桶椅、「RS」軚盤以及 12.3 吋的數碼標板亦印有「RS」專屬字樣，不過最重要的，是軚盤上的「RS」按鍵，因為它用來切換更熱血的「RS Individual」、「RS Performance」模式，而當進入這兩個模式之後，標板也會變成了「跑道式」顯示，玩味相當之高。不過正常的模式切換按鍵依然放得好遠，在司機位置不太就手使用。
▲車廂佈局與 S3 大致相同。
▲「Vorsprung Package」包含了 Nappa 真皮座椅。
▲平底跑車軚環，下方配上RS3字樣，一派辣味。
▲汽車電池設於尾箱底部。
▲B&O 音響同為「Vorsprung Plus」升級配置。
直五 Turbo 引擎獲獎無數
新一代的 Audi RS3 車系沿用一副 2.5 公升的直五 Turbo 引擎，變得罕有地是仍然沒有加入任何混能系統，最大馬力雖然同樣為400 匹，但扭力就有所提升至 500Nm，配合 7 速 S-tronic 半自動波箱以及四驅，破百加速力比上代快 0.3 秒只需 3.8
秒，其實單看數字已經非常接近超跑級別！題外話，RS3 Sportback 已在「Nürburgring」紐布靈創出同級車最快圈速記錄！
▲ 2.5 公升的直五 Turbo 引擎獲獎無數。
「Torque Splitter」扭力分配 彎位更貼服
其實跑力表現提升，小編除了覺得是扭力增加了 20Nm之外，全新的「Quattro」系統亦幫助不少。全新「Quattro」系統之內多了一個「Torque
Splitter」扭力分配器，特點是後輪左右各自多出一組電子離合器，於直路時四輪會平均分配扭力，但當入彎時，系統便會自動輸送至後輪甚至是單一車輪，減少其他車輪的負荷。
與上代一樣，Audi RS3 車型同樣有多種行車模式選擇，包括了「節能」、「舒適」、「自動」、「動態」以及「RS」六種模式。在小編而言，RS3 Sportback 定位當然是跑車，不過在「節能」以及「舒適」模式之中，RS3 Sportback 就變得與普通揭背車無異，一樣可以很舒適地駕駛隱藏了它的跑力，難怪有不少男士對 RS3 Sportback 車型有興趣，至少老婆不會發現。而有趣的是，RS3 Sportback 進入了不同的駕駛模式之後，排氣聲都有所不同，同樣地「節能」以及「舒適」亦可以表現得斯文大方。
▲除了兩項「RS」專屬駕駛模式之外，基本還有四種給用家選擇。
▲四驅系統首度增設 RS 四輪扭力分配器，提供甩尾模式，加強玩味。
▲內置電子胎壓監察，但車速需高於 25Km/h 時運作。
▲中控屏幕版面風格不變。
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RS3 Sportback 最引人入勝的，當然是「RS」駕駛模式，而當中的「RS Torque Rear」一但開啟，車內所有「ESC」（電子穩定控制）都將會關閉，意味著全人手操控、後輪驅動，設計作用是讓車主、玩家於安全情況下進行飄移動作。
今代 RS3 Sportback 扭力變大，最能感受在於中後段表現，加速力明顯變強。用上新的懸掛、「Torque Splitter」扭力分配，種種高科技協助底下，RS3 Sportback 的操控變得簡單容易，而且舒適性比上代更高。
總結：
RS3 Sportback 雖然與 RS3 Sedan 同價，但小編一直鍾情於揭背小車，難免對 Sportback
版有情意結。今代雖然車尺寸變得更大，但操控上反應覺得更靈活直接，當然跟加入大量科技有關，但再與 Benz A45s 比較，小編亦會選擇 RS3 Sportback 車型，皆因 A45s 定位比 RS3 Sportback 更明顯、操控更
Hardcore，所以論全面而言，RS3 Sportback 可攻可守，買車時跟屋企人商量亦好說話得多！
讚
外觀強悍、運動味重
模式選擇靈活
跑力驚人
彈
車廂佈局單一
模式切換鍵偏遠離司機位置
車價偏高、同級越級選擇可以很多
售價：HK$868,000 起
查詢：2291 0000（錦龍汽車）
Audi RS3 Sportback【詳細規格】
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