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【試駕】「5+2」電車新貴!平治 EQB 多兩個位貴 10 萬點揀?

文:Vincent


▲Mercedes-Benz EQB 由 GLB 車系電動化,「一換一」售價由 HK$529,000 起。

繼續都是電車試駕環節!今日的主角是四月底才正式發表的德系代表 Mercedes-Benz EQB!純電的 Mercedes-Benz EQB 前身就是 GLB 車系,今次電動化之後,同樣成為了市場上觸目的產品,因為目前採用「5+2」設計的純電 SUV 車型實在選擇不多,屈指一算就好似只有 Tesla 的 Model X!但若果將兩者相比,又好似對 Model X 有點不公平,始終定位不同,車價亦相差一倍距離,所以,小編還是跟較貼近,同們的 EQA 比較會好一點!

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▲鬼面罩同是 Mercedes-Benz 電動車興用的「Black Panel」黑色塊。


▲車尾沒有尾喉,尾 Bumper 用上較多銀色裝飾。

以政府的「一換一」計劃計算,Mercedes-Benz EQB 新車約 HK$529,000 起就有交易,不過來到香港就暫時只有頭驅的 EQB 250 版本,馬力 190 匹、350Nm 扭力。如果以同系的 EQA 相比,EQA 250「一換一」價錢就是 HK$425,000,到底相差兩個座位,價錢貴 10 萬的 EQB 又有甚麼優勢?

其實早在 2021 年的「上海車展」上,Mercedes-Benz EQB 就已經登場,而它的設計沿於 GLB 車系,所以車身長度以及輪距都是與 GLB 一樣,關係就好似 GLA  和 EQA 一樣。


▲EQB 體積:4,687 X 1,834 X 1,706mm,軸距 2,898mm。


▲標準配備採用 18 吋輪圈,示範車則裝有需加購的 20 吋款。


▲頭燈內有藍色「眼線」,突顯電動化身份。

「5+2」定位少有 「Electric Look」夠前衛
Mercedes-Benz EQB 擁有較長車身,亦是它變身「5+2」設計的關鍵。而在外觀上,Mercedes-Benz EQB 電動化之後被廠方稱為「Electric Look」,而對比起 EQA 車型,兩者的確有很多地方相似。

然而,Mercedes-Benz EQB 比電油版 GLB 就顯得大不同,先有不同款的頭、尾燈組以及 LED 光條串連起來,車頭燈內有藍色「眼線」,突顯了它環保電能個性。車前位置,雖然是電動車型,但廠方似乎很喜歡保留面罩設計,所以來到 EQB 仍然有一個封閉式的鬼面罩,一樣是「Black Panel」黑色板塊設計。而轉到車尾,設計上沒有了尾喉,不過多了點鍍銀飾件,變得簡潔!EQB標準版會採用 18 吋輪圈,不過今次的試駕車就升級了 20 吋款,當然是額外選配。


▲試駕的 Mercedes-Benz EQB 是 AMG Pack,所以座椅上都會多出紅線點綴。


▲中控台佈局如出一轍。


▲車廂內還有 64 種顏色的氣氛燈光。


▲仿金屬手把,廠方意思是突顯它的越野身份。

車廂內裡方面,EQB 的車廂布局和配置就與 GLB 沒有太大分別,中排座椅同樣有高靈活空間調較,大約前後可推動 140mm,而三個椅背同樣有 7 段角度可以調較。中排位置同樣有冷氣出風口、儲物架,以及 USB 充電插口。而來到香港,最後排的兩個尾座就由選配變成標準配置,雖然同樣有可伸縮頭枕、預索式安全帶、窗邊氣袋、中央杯架、牆邊膠兜、USB 插頭等等,但說到要坐兩個成年人,便會相當吃力,而小童則還可以,廠方亦提供建議高度為 165cm。不過 EQB 比 GLB 多一項優點,是中排座位和尾排都係「ISOFIX」嬰兒座位鎖扣,家長可以自由選擇安裝,位置變得彈性。


EQB比 GLB 多一項優點,是中排座位和尾排都係「ISOFIX」嬰兒座位鎖扣。


▲尾箱容量有 465 公升,若果再將中排座位摺合,更可提升至 1,620 公升。

Mercedes-Benz EQB 由 GLB 電動化之後,由於電池需要密鋪於車身底部,所以尾廂容量有所下降,如果 5 座設定之下,尾箱容量有 465 公升,若果再將中排座位摺合,更可提升至 1,620 公升,換言之比 GLB 則少了幾十公升,情況不是太差。

講到中控台,基本上 Mercedes-Benz 的每部車型都大同小異,變化不大,不過A、B-Class 都有點分別,EQB 的錶板台、門手把都用上 EQA 沒有的仿金屬設計,車廂內還有 64 種顏色的氣氛燈光,而前座更多出按摩功能,「Hey Mercedes」語音操作就一樣都有。補充一點,今次試駕的 Mercedes-Benz EQB 是 AMG Pack,所以座椅上都會多出紅線點綴。但錯位都是一樣!雖然 Mercedes-Benz EQB 支援手機無線充電,但連接 Apple CarPlay 就需要插線進行,成件事一樣有點反智!


▲電池為 66.5kW,最大馬力可以輸出 190 匹,以及 385Nm 扭力。

兩噸車身不累贅 190 匹城市夠用
Mercedes-Benz EQB 250 版本,所以配備的電池為 66.5kW,最大馬力可以輸出 190 匹,以及 385Nm 扭力。不過車身太重,兩噸有多,所以對它的加速表現就不要太過嚴謹,畢竟 0 – 100km/h 加速需要 9.2 秒。雖然力度不算太猛,但日常用車就肯定夠用!另勝在 100kWh 充電可以在半小數可以由 0 充至 80%。

Mercedes-Benz EQB 250 單摩打、單軸驅動,下「電門」旋即有反應,不過未至於有推背感覺。不過以經驗所得,就算是大扭力的電動車,當在「Comfort」 和「Sport」模下,它的反應通常都不及電油車明顯,落在 EQB 之上也都一樣。Mercedes-Benz EQB 250 同樣有軚環撥片,在電動車當然都是控制動力回收之用,Mercedes-Benz EQB 250 有「D Auto」自動、「D +」滑行(coasting)、「D」少少拖慢,「D-」拖慢一些,熟習過後不難做到單腳控制(One-pedal Control)。

其實在試駕之前,小編都會以為 Mercedes-Benz EQB 250 比 GLB 車型笨重,始終電動車多了電池於底部,整體車重都比 GLB 重了不少,若有 500Kg。而 Mercedes-Benz EQB 250 就超過兩噸,在電動車而言它絕不輕身,不過試駕過後軚感其實比較 Polestar 2 還要輕,而 EQB 的懸掛設定都是屬於硬身那種,過彎會有承托,不容易有側傾出現,而走過路壆都會容易感受得到。另一方面,未知是否車身空間較大,隔音方面感覺上沒有 EQA 寧靜,不過對小編而言反成為優點,未至於不適,不過卻有回電油車的駕駛感受。最後是它的動力回收撥片,如果調較到最強段數,沒錯,只要一放電門便有收停效果,這個未必每一個車主都喜愛,不過只要習慣,反成為基本的制動功能,而且又可以延長續航力,如果決心要投身電車的話,這個也都無可避免。 

總結:
Mercedes-Benz EQB 250 比 EQA 多付 10 萬元,在小編而言作用不大,未必會選擇。EQB 比定位中小型 SUV,但實際馬力、設定其實跟 EQA 相去不遠,除非有機會不時載多於 5 人,亦要忍受尾排不太舒適的座乘空間,要不然,EQA 節省 10 萬元但換來相若功能。然而,偏愛駕駛大車、偏愛「5+2」設定,又喜愛於 SUV 外型的話,都是那一句,市場上暫時就只有它可 Tesla Model X 可考慮了。 

讚:
「5+2」定位市場不多
車價合理,與 GLB 相若
空間充足、載物量高 

彈:
尾排座排不夠實用
Apple CarPlay 需要實體線接駁
比 EQA 貴 10 萬要再考慮

售價:「一換一」計劃:HK$529,000 起
查詢:2895 7288(Mercedes-Benz Hong Kong)

Mercedes-Benz EQB 250【詳細規格】

 

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