文：Vincent
▲Mercedes-Benz EQB 由 GLB 車系電動化，「一換一」售價由 HK$529,000 起。
繼續都是電車試駕環節！今日的主角是四月底才正式發表的德系代表 Mercedes-Benz EQB！純電的 Mercedes-Benz EQB 前身就是 GLB 車系，今次電動化之後，同樣成為了市場上觸目的產品，因為目前採用「5+2」設計的純電 SUV 車型實在選擇不多，屈指一算就好似只有 Tesla 的 Model X！但若果將兩者相比，又好似對 Model X 有點不公平，始終定位不同，車價亦相差一倍距離，所以，小編還是跟較貼近，同們的 EQA 比較會好一點！
▲鬼面罩同是 Mercedes-Benz 電動車興用的「Black Panel」黑色塊。
▲車尾沒有尾喉，尾 Bumper 用上較多銀色裝飾。
以政府的「一換一」計劃計算，Mercedes-Benz EQB 新車約 HK$529,000 起就有交易，不過來到香港就暫時只有頭驅的 EQB 250 版本，馬力 190 匹、350Nm 扭力。如果以同系的 EQA 相比，EQA 250「一換一」價錢就是 HK$425,000，到底相差兩個座位，價錢貴 10 萬的 EQB 又有甚麼優勢？
其實早在 2021 年的「上海車展」上，Mercedes-Benz EQB 就已經登場，而它的設計沿於 GLB 車系，所以車身長度以及輪距都是與 GLB 一樣，關係就好似 GLA 和 EQA 一樣。
▲EQB 體積：4,687 X 1,834 X 1,706mm，軸距 2,898mm。
▲標準配備採用 18 吋輪圈，示範車則裝有需加購的 20 吋款。
▲頭燈內有藍色「眼線」，突顯電動化身份。
「5＋2」定位少有 「Electric Look」夠前衛
Mercedes-Benz EQB 擁有較長車身，亦是它變身「5＋2」設計的關鍵。而在外觀上，Mercedes-Benz EQB 電動化之後被廠方稱為「Electric Look」，而對比起 EQA 車型，兩者的確有很多地方相似。
然而，Mercedes-Benz EQB 比電油版 GLB 就顯得大不同，先有不同款的頭、尾燈組以及 LED 光條串連起來，車頭燈內有藍色「眼線」，突顯了它環保電能個性。車前位置，雖然是電動車型，但廠方似乎很喜歡保留面罩設計，所以來到 EQB 仍然有一個封閉式的鬼面罩，一樣是「Black Panel」黑色板塊設計。而轉到車尾，設計上沒有了尾喉，不過多了點鍍銀飾件，變得簡潔！EQB標準版會採用 18 吋輪圈，不過今次的試駕車就升級了 20 吋款，當然是額外選配。
▲試駕的 Mercedes-Benz EQB 是 AMG Pack，所以座椅上都會多出紅線點綴。
▲中控台佈局如出一轍。
▲車廂內還有 64 種顏色的氣氛燈光。
▲仿金屬手把，廠方意思是突顯它的越野身份。
車廂內裡方面，EQB 的車廂布局和配置就與 GLB 沒有太大分別，中排座椅同樣有高靈活空間調較，大約前後可推動 140mm，而三個椅背同樣有 7 段角度可以調較。中排位置同樣有冷氣出風口、儲物架，以及 USB 充電插口。而來到香港，最後排的兩個尾座就由選配變成標準配置，雖然同樣有可伸縮頭枕、預索式安全帶、窗邊氣袋、中央杯架、牆邊膠兜、USB 插頭等等，但說到要坐兩個成年人，便會相當吃力，而小童則還可以，廠方亦提供建議高度為 165cm。不過 EQB 比 GLB 多一項優點，是中排座位和尾排都係「ISOFIX」嬰兒座位鎖扣，家長可以自由選擇安裝，位置變得彈性。
▲EQB比 GLB 多一項優點，是中排座位和尾排都係「ISOFIX」嬰兒座位鎖扣。
▲尾箱容量有 465 公升，若果再將中排座位摺合，更可提升至 1,620 公升。
Mercedes-Benz EQB 由 GLB 電動化之後，由於電池需要密鋪於車身底部，所以尾廂容量有所下降，如果 5 座設定之下，尾箱容量有 465 公升，若果再將中排座位摺合，更可提升至 1,620 公升，換言之比 GLB 則少了幾十公升，情況不是太差。
講到中控台，基本上 Mercedes-Benz 的每部車型都大同小異，變化不大，不過A、B-Class 都有點分別，EQB 的錶板台、門手把都用上 EQA 沒有的仿金屬設計，車廂內還有 64 種顏色的氣氛燈光，而前座更多出按摩功能，「Hey Mercedes」語音操作就一樣都有。補充一點，今次試駕的 Mercedes-Benz EQB 是 AMG Pack，所以座椅上都會多出紅線點綴。但錯位都是一樣！雖然 Mercedes-Benz EQB 支援手機無線充電，但連接 Apple CarPlay 就需要插線進行，成件事一樣有點反智！
▲電池為 66.5kW，最大馬力可以輸出 190 匹，以及 385Nm 扭力。
兩噸車身不累贅 190 匹城市夠用
Mercedes-Benz EQB 250 版本，所以配備的電池為 66.5kW，最大馬力可以輸出 190 匹，以及 385Nm
扭力。不過車身太重，兩噸有多，所以對它的加速表現就不要太過嚴謹，畢竟 0 – 100km/h 加速需要 9.2 秒。雖然力度不算太猛，但日常用車就肯定夠用！另勝在 100kWh 充電可以在半小數可以由 0 充至 80%。
Mercedes-Benz EQB 250 單摩打、單軸驅動，下「電門」旋即有反應，不過未至於有推背感覺。不過以經驗所得，就算是大扭力的電動車，當在「Comfort」 和「Sport」模下，它的反應通常都不及電油車明顯，落在 EQB 之上也都一樣。Mercedes-Benz EQB 250 同樣有軚環撥片，在電動車當然都是控制動力回收之用，Mercedes-Benz EQB 250 有「D Auto」自動、「D +」滑行（coasting）、「D」少少拖慢，「D-」拖慢一些，熟習過後不難做到單腳控制（One-pedal Control）。
其實在試駕之前，小編都會以為 Mercedes-Benz EQB 250 比 GLB 車型笨重，始終電動車多了電池於底部，整體車重都比 GLB 重了不少，若有 500Kg。而 Mercedes-Benz EQB 250 就超過兩噸，在電動車而言它絕不輕身，不過試駕過後軚感其實比較 Polestar 2 還要輕，而 EQB 的懸掛設定都是屬於硬身那種，過彎會有承托，不容易有側傾出現，而走過路壆都會容易感受得到。另一方面，未知是否車身空間較大，隔音方面感覺上沒有 EQA 寧靜，不過對小編而言反成為優點，未至於不適，不過卻有回電油車的駕駛感受。最後是它的動力回收撥片，如果調較到最強段數，沒錯，只要一放電門便有收停效果，這個未必每一個車主都喜愛，不過只要習慣，反成為基本的制動功能，而且又可以延長續航力，如果決心要投身電車的話，這個也都無可避免。
總結：
Mercedes-Benz EQB 250 比 EQA 多付 10 萬元，在小編而言作用不大，未必會選擇。EQB 比定位中小型 SUV，但實際馬力、設定其實跟 EQA 相去不遠，除非有機會不時載多於 5
人，亦要忍受尾排不太舒適的座乘空間，要不然，EQA 節省 10 萬元但換來相若功能。然而，偏愛駕駛大車、偏愛「5+2」設定，又喜愛於 SUV 外型的話，都是那一句，市場上暫時就只有它可 Tesla Model X 可考慮了。
讚：
「5+2」定位市場不多
車價合理，與 GLB 相若
空間充足、載物量高
彈：
尾排座排不夠實用
Apple CarPlay 需要實體線接駁
比 EQA 貴 10 萬要再考慮
售價：「一換一」計劃：HK$529,000 起
查詢：2895 7288（Mercedes-Benz Hong Kong）
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