文：拍車男
▲全新第五代 Toyota Prius 香港現時還沒有行貨，但是已有平行進口商從日本購入，讓我們得以先睹為快。
Totoya 第五代 Prius 徹徹底底重新設計，一改以往沉悶的車身外形，新設計跑味濃，觀看實物比觀看照片更漂亮帥氣。新車採用第二代 TNGA 底盤平台，比現行發售中的行貨版本的 Prius 車身更低，車身下降 40mm、車身加闊 20mm、軸距加長 50mm，車身長度亦增加了 26mm。A 柱刻意向後拉長，再加上車身的流線設計，配合 19 吋輪圈更能強化跑格。車身有 8 種顏色以供選擇，除了白色之外，主打的芥末黃色亦見搶眼。
A 柱是為了營造出更低趴的車身及改善風阻而設，本應是一件好事，可是 A 柱壓得太低，讓上車有點困難，而且稍微影響到左右兩側視野，過彎及進出迴旋處時要小心留意。
這個座艙設計當然是從 bZ4x 等電動車延伸過來，官方的說法是用上了「海島式結構」。甚麼是海島式分離呢？分成三件事，第一是整體駕駛席、第二是中控設計、第三是周邊。由於這輛是 Z 版，即是頂級版，設備齊全，有冷暖椅，空調的調校都是實體鍵。中控屏幕是輕觸式的，功能沒什麼亮點。後泊鏡頭並不是全高清，但是清晰度可接受，而且更有 360 度泊車鏡頭，亦設有主動式安全系統。
動力系統上，大家會留意到全新 Prius 以 Hybrid Reborn 為主體，車身內也印有 Hybrid Reborn，意指採用豐田第五代的油電混合系統，這套系統在結構上沒有變化，但以往幾代為了保持燃油效益和性能平順，都會用性能作為代價，但是第五代 Prius 由以前的鎳氫電池改為鋰電池，再加上高轉速馬達，各項改善和減磅，不用再犧牲性能。此外，它亦有插電混能版本。
測試的這輛是 2.0L 混能頂級 Z 版，引擎馬力 152 匹，188Nm 扭力，前馬達 113 匹馬力，211Nm 扭力，官方油耗數字是每 1L 能跑 28.6 km。它亦設有純 EV Mode，必須要電池有足夠電力才可以啟用，測試當天於前往銀線灣前的斜路短暫試用發現，只能在 40km/h 以下才能使用，相信於平坦路面能以更快速度使用。
測試發現，起步有馬達輔助，加速線性反應靈敏，以家庭車而言，由於大部份時間只需要頭至中段有足夠的動力便行，再者香港高速公路最高車速限制為 110km/h，新 Prius 的性能已足夠在香港使用有餘。此外，測試時亦明顯感受到車架的剛性比以往更強化，亦多得 TNGA 底盤和循跡系統幫助，車身動態非常靈活，駛經迴旋處和彎位已感受到它的活潑動態，若然可以在合法的測試場地飊車以挑戰其極限性能，必然更感過癮。
整體而言，第五代 Toyota Prius 稱得上是「徹底改革」之作，可惜的是它只提供 1.8L 和 2.0L 版本，除了香港牌費成本高昂外，價錢亦難以與電動車競爭，所以大家還是留待在日本自駕遊時租借來試玩吧！
即睇新車試玩報告：
