文：拍車男
▲Toyota 銳意開發固態電池電動車。
Toyota 在固態電池領域上想要更大的突破，最終目標是開發一種可以在不到 10 分鐘的時間內充滿電的固態電池，並實現約 1,200 公里的續航力。
可是按目前的電池技術而言，要使固態電池受到歡迎，需要擴大生產規模並降低成本。根據日本科學技術廳的說法，目前固態電池的生產成本為每千瓦時 6 萬至 35 萬日圓（ 430 至 2,500 美元），是鋰離子電池每千瓦時 1.4 萬日圓的 25 倍。
而且固態電池的電極會在一次次的充電過程中反覆膨脹與收縮，這會導致電極最終與固體電解質材料分離，損害電池。目前的固態電池頂多只能充電幾百次，遠遠不如電動車電池能充電數千次。
日經新聞報道，Toyota 正在研發全固態電池電動車技術，並預料可將在2027年或2028年商業化。 延長固態電池的壽命一直是阻礙這項技術邁向商業可行性的一大問題，而 Toyota 表示已克服這項難題。如果掃除了發展量產產能的下一個障礙，就能夠重塑電動車版圖。
Toyota 希望利用固態電池來加速電動車業務，該公司在去年全球只賣出 2 萬輛電動車，在經歷換社長並重整後，他們期望到2026 年銷量能擴大到 150 萬輛，2030 年達到 350 萬輛。 與此同時，Toyota 還在提升鋰離子電池的性能，計劃在 2026 年前推出新一代電動車，該車在充電 20 分鐘後可行駛約 1,000 公里。
