小米 SU7 是一款定位為純電轎跑的車型，其車身尺寸為長 4.9 米、寬 1.9 米、高 1.4 米，軸距為 3000mm，屬於中型轎車。自公布以來，SU7 的外觀設計就廣受熱議，車頭低趴，整體設計流線，風阻系數低至 0.195Cd。此外，它採用了隱藏式手把，左右側鏡設計亦簡潔。
SU7 將推出三個版本：標準版、Pro 和 Max。標準版和 Pro 均為單摩打後驅，續航力分別為 700 公里和 830 公里，售價分別為 21.59 萬人民幣和 24.59 萬人民幣。而 Max 版則為雙摩打四驅，續航力為 800 公里，售價為 29.9 萬人民幣。除了性能和售價外，SU7 的智能輔助駕駛也是其主要賣點之一。例如，官方表示其智能泊車功能支援超過 200 種車位，完成率超過 95%。
▲車身的流線型設計，讓它的風阻系數達到 0.195Cd
首先，讓我們來談談小米 SU7 內飾的設計和感受。與官方的介紹影片相比，實物的表現完全是兩回事。實物的設計其實相當不錯。它的方向盤設計是有一些超跑品牌的影子，例如方向盤上也有兩個轉盤，用來調校行車模式。它提供了多個選項，包括性能、舒適和運動模式，還有一個顯示動力的六角圖。
▲方向盤設計也帶有超跑或歐洲汽車品牌的影子
數碼儀錶板也能夠以旋轉的方式彈出來，感覺很有麥拿倫的影子。整體手感中規中矩，採用的材料並非高檔向，但對於車價來說，記者覺得這是正常的。這個內飾是可以接受的，特別是考慮到它的價格。
▲當 SU7 關掉電源後，數碼儀錶板會以旋轉方式收摺起來
至於中控台的其他部份，例如中控屏的反應速度很快，還有冷氣控制界面。它的界面設計類似手機，很簡潔。此外，它還配備了車內懸浮粒子 PM 指數，提高了環保的感覺。它的無線充電功率最高可達 50W，並且與 Apple iOS 生態系統兼容。總的來說，它的設計都相當合理，諸如窗戶按鍵和開門按鍵都很合理。後座的地台有點高，所以腳部空間有限。
▲後座的乘座感不是太理想，但腿部還是有一個很合理的伸展空間
SU7 的尾箱空間表現亦很理想，官方數字是 517 公升。由於車型關係，所以儲物空間是向深入發展，可是它依然保留了一個蠻大的「浴缸位」。至於車頭蓋打開後，也有一個 105 公升的前備箱儲物空間，所以在儲物上 SU7 是足夠有餘的。
▲後箱也留有一個俗稱「浴缸位」的深潛儲物空間
另外最有趣的是小米採用了一個較為別開生面的選配做法，就是把一些車內的配件，以周邊產品的方法分拆出來賣。例如中控屏可以增添空調實體按鍵，又或者為中控屏兩邊添增氣氛燈等等，周邊配件種類繁多，很有手機賣配件的方法，可是這樣也蠻實際。
▲周邊產品種類繁多，這個配件就是可以為 SU7 增加空調實體鍵
直至現時為止，SU7 還未有右駕版的消息，自然也沒有來港發售的消息。但是內地銷情理想，內地媒體更指，現在下訂單 Max 版交車時間最長要等 27 周，標準同 Pro 版都要 13 同 16 周起跳。記者亦努力爭取試駕中，有興趣的各位請靜候佳音。
