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MAXUS MIFA 7 試駕,暫無同級對手的電動 7 人 MPV

Maxus MPV 電動車 7人車

文:拍車男

MAXUS MIFA 7 試駕!Estima 車主有咩評價?除了設備被刪減,還有何優缺點?一片話你知!|拍車男


▲MAXUS Mifa 7

這次我們試駕上汽 MAXUS(大通)的 Mifa 7,一款備受期待的多功能家用車。Mifa 7 的設計較 Mifa 9 更加簡約,車身線條流暢,採用了貫穿式環形頭燈並向下延伸直立式燈組,前後泵把和側裙都採用黑色設計,前排車窗更使用雙層玻璃,以提升隔音效果。

Mifa 7 的車身尺寸為長 4.9 米、寬 1.8 米、高 1.7 米,軸距達 2,975mm,這個高度非常適合香港大部分停車場,使其成為都市駕駛的理想選擇。車身尺寸與 Toyota Estima (即 Previa)相近,吸引了不少 Estima 車主關注。


▲Mifa 7(左)車身尺寸與 Toyota Estima(右)相近

Mifa 7 港版配置了 90kWh 大電版,前驅,擁有 244 匹馬力和 350Nm 扭力,續航力在 WLTP 標準下達 480 公里。它支援 120kW 快充,從 5% 到 80% 的充電需時約 40 分鐘,中充支援最高 11kW,配備三種駕駛模式及三級動力回收。此外,車輛還配有主動安全系統,包括前車碰撞警示、路線偏離警示和疲勞偵測等功能。


▲設有疲勞偵測功能,加強行車安全

駕駛席設計方面,港版由三個屏幕變為兩個 12.3 吋屏幕,操作已相當便利。中控屏幕功能齊全,圖示清晰,即使不看文字也能輕鬆理解其功能。不過,目前試駕的版本僅支援簡體中文和英文,無法切換到繁體中文。


▲駕駛席設計和布局相比 Mifa 9 更有科幻感

車內設計較為現代化,冷氣調校、電動趟門和車門鎖都採用輕觸式鍵。中排座椅使用人造仿皮,沒有內地版的 Nappa 皮革質感,且少了雪櫃和電動座椅,這使不少香港車主感到失望。然而,中排座椅的厚實度和腰部支撐還算不錯,適合長時間乘坐。座椅的手動調節方式雖引發爭議,但整體舒適度仍然令人滿意。


▲駕駛體驗上佳,車子操控表現出色

試駕過程中,Mifa 7 展現出不錯的駕駛性能。車子的操控比預期更好,雖然車身較大較重,但在高速行駛中穩定性很高,轉彎時車身支撐力強,左側固定腳踏設計增加了駕駛時的穩定性。避震系統表現出色,能有效過濾路面震動,整體乘坐感非常舒適。


▲第三排收摺不靈活,是它的一大致命傷

車內隔音效果良好,雙層玻璃有效降低了路噪。動力回收系統表現尚可,但與比亞迪 M6 比較則略遜一籌,單踏板操作不如預期,需要更多使用煞車踏板來控制車速。


▲盲點燈設置在鏡殼內側,讓駕駛者更容易看

上汽 MAXUS Mifa 7 作為一款新推出的多功能家用車,無論是外觀設計、內部配置還是駕駛性能,都展現出不俗的實力。雖然在一些細節上如座椅材質和動力回收方面還有提升空間,但整體表現令人滿意。對於追求高性能和高舒適度的家庭用戶來說,Mifa 7 無疑是一個不錯的選擇。

MAXUS Mifa 7 Info
● 電池容量:90kWh、前驅
● 馬力/扭力:180kW(約 244 匹)/ 350Nm
● 續航力:480km(WLTP)
● 尺碼:4,910 x 1,855 x 1,756mm
● 軸距:2,975mm
● 輪胎:225/55 R18(EcoContact 6Q)
● 一換一車價:HK$494,000

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