文：Tony
小米今年首度推出汽車 SU7 系列，公司希望建立「人﹑車﹑家」的生態鏈概念，並通過 HyperOS 系統，將手機﹑智能家居及智能汽車作完美整合。在小米於 7 月 19 日發佈會前，小米帶媒體參觀它們在北京的超級汽車工廠，亦提供更多小米 SU7 系統細節及試坐。
小米超級汽車工廠位於北京通州區，名稱就像 Tesla 的 Ultra Factory，附近都有不少其他品牌的車廠，大樓內有一部懸掛的小米 SU7，相當有氣勢。
小米超級汽車工廠關鍵流程都實現了 100% 的自動化，一小時可生產約 40 部小米 SU7 汽車。由於不少廠房涉及敏感技術，所以只提供了小米汽車底盤與車門的生產線參觀，而且亦不能攝影。
小米超級汽車工廠據說是跟北京奔馳汽車合作的項目。小米 SU7 的底盤據說良率達到 90%。當底盤完成後，就會拍大約 85 張 X 光片，用 90 秒左右通過 AI 驗測，決定質量是否合格。
小米超級汽車工廠大樓內還有一間小米汽車專門店，介紹員亦透露了兩個 SU7 的設計要點。小米 SU7 外型設計雖然被網民笑言像保時捷的 Taycan，但原來小米 SU7 汽車的設計師大多來自平治及寶馬，SU7 設計希望能經得起時間考驗，20 年之後再看，用家都會覺得好看。小米 SU7 的極低風阻設計，除了可令加速速度提高，亦有助減低電池使用的功耗。
▲小米超級汽車工廠大樓內，還有一間小米汽車專門店
▲展示了小米 SU7 MAX 的 V8s 引擎
▲SU7 不同車身顏色的樣本
小米亦提供 SU7 Max 的試坐體驗。當 SU7 Max 作 0-100km 加速時，推背感真的很強。由於筆者是坐在後排中間位置，當 SU7 Max 轉彎時，如不用手推向車門，筆者真的會被離心力「推移」到車門位置。小米 SU7 Max 後排的坐位個人覺得有點偏低，令用家不能很舒適地坐著，才會引致後排乘客轉彎時同時搖晃的情況。
▲小米亦提供 SU7 Max 的試坐體驗
▲小米SU7 Max 試坐影片
