文：拍車男
現時電動車的主要成本來自電池組，而電池組又包含了電池的原材料和電池芯，但隨著技術的進步，成本似乎逐步下降中？
根據美國能源部車輛技術辦公室的研究，從 2008 年到 2023 年，電池成本已經下降了 90%。這一成就主要歸功於技術的進步和原材料的多樣化。此外，電池製造技術以及車輛生產技術的簡化，也為電動車降低成本提供了有力支持。
以鋰離子電池為例，2008 年時每千瓦時的成本高達 1,415 美元，而到 2023 年已大幅下降至 139 美元。如果考慮到這 15 年間的通貨膨脹因素，整體成本仍然減少了約 1,000 美元。如此顯著的成本差距，使得各大電動車廠商能夠進行激烈的價格競爭。
電池成本的下降趨勢還將持續。市場研究機構《Gartner》預測，到 2027 年，電動車的整體生產成本將低於汽油車。可是不能單看電池組成本下降代表著電動車就能更普及。即使市場上出現價格更親民的電動車，可是例如充電站等基礎設施、稅務補貼和維修等問題的影響，電動車的普及速度現時仍在逐漸放緩。
到了 2027 年汽車市場的變化又會如何？
