文：拍車男
自從小米推出首輛電動車 SU7 以來，各界一直關注它的銷售表現。雖然小米指銷情理想，但之後有分析認為 SU7 是賣一輛蝕一輛的。小米當時並沒有正面回應，但是小米集團在 8 月 21 日公布 2024 年第 2 季業績報告時，首次公布電動汽車等創新業務淨虧損達 18 億元，換算下來相當於每賣一輛車虧損超過 6 萬人民幣，亦即大約 6.5 萬港元。
這個數字讓隨即引起熱議，對比起小米集團營收達到 888.88 億元人民幣，年增幅達 32%，已連續四個季度實現增長，創下歷史新高這消息，SU7 蝕賣 6 賣多人民幣更能抓住外界的眼球成為熱話。小米集團創辦人、董事長兼 CEO 雷軍在個人微博上回應道：「造車很苦，但成功一定很酷！小米汽車還在投入期，希望大家理解。」
小米的業績報告中將業務分為「手機 XAIoT」和「智能電動汽車等創新業務」兩大部分。「手機 XAIoT」業務收入達到 825 億人民幣，年增幅 22.5%，毛利率為 21.1%；而電動車等創新業務的營收 為 64 億人民幣，其中小米智能電動汽車在第 2 季交付了 2 萬 7307 輛，收入達 62 億人民幣，創新業務毛利率為 15.4%，但淨虧損仍高達 18 億人民幣。
小米集團總裁盧偉冰表示，對於首款車型達到 15.4% 的毛利率，公司感到滿意。小米計劃在 2024 年內累計交付 10 萬輛 Xiaomi SU7 系列車型，目前預計可在 11 月提前達成這一目標，並將全年累計交付目標提高至 12 萬輛。
至於 18 億元的淨虧損，盧偉冰分析其中的原因之一是小米汽車目前規模較小，而汽車行業典型上需要規模經濟來降低成本。其次，首款車型作為純電轎車，其電池成本非常高，因此需要一段時間來消化投入成本。小米的策略是以一款車型打開市場局面，並持續擴展汽車業務，從而逐步實現規模效應，預計未來毛利率將有所改善。
據《華爾街日報》報道，目前電動車行業中毛利率超過兩位數的車廠包括比亞迪和理想汽車，而小米的競爭對手小鵬汽車和極氪在第 2 季的毛利率則分別為 14.0% 和 17.2%。
