文：拍車男
小米 SU7 推出之後話題和銷情都相當理想，風頭一時無兩，可是由於煞車能力未如預期，導致許多 SU7 在賽道上的測試出現意外。小米官方之後就說了他們會推出一輛為賽道而生的 SU7，便是 SU7 Ultra。在 7 月亮相原型車的短短 3 個月後，量產版便隨即推出。雖然這次的量產版外觀上不如原型車那般誇張，但依舊保留了大尺寸前鏟、U 形風刀、固定尾翼等設計元素，提升了整車的最大下壓力。
同時，小米在車內外多達 17 處採用碳纖維材質，包括車頂、軚盤、前排座椅背板、尾翼等，總面積達 3.74 平方米，兼具輕量化與高質感。
在 Nürburgring 紐堡靈賽道上，SU7 Ultra 原型車在地面濕滑的情況下仍以 6 分 46 秒 874 的佳績刷新了四門車圈速紀錄，展現出強大性能。量產版保留了這套三電機系統，包含兩副 27,200rpm V8s 與一台 V6s，最大輸出高達 1,548PS，搭配寧德時代麒麟 II 高功率電池與「賽道版」熱管理系統。這些技術加持下，量產版 SU7 Ultra 0-100km/h 加速只需 1.98 秒，極速可達 350 km/h。
這款車還配備了前 430mm、後 410mm 的碳陶瓷煞車盤，搭配 Akebono 卡鉗，不僅有效減輕重量、增加耐用性，更讓煞車過程更為平順。此外，小米還推出 Bilstein EVO T1 絞牙避震器供車主選配，大幅提升了避震彈性與穩定性，使車輛的加速俯仰、煞車俯仰和側傾表現更加優異。
量產版 SU7 Ultra 被小米稱為「可合法上路的智能賽車」，具備新手、經濟、運動、耐力賽、排位賽、漂移等多種駕駛模式，適應日常駕駛與賽道需求。此外還配有「小米賽道大師」App，當車主駛入國內 20 家專業賽車場時，系統會自動顯示賽道資訊，並在車機屏幕上即時呈現行駛狀態與比賽分析。車主也能透過 App 快速剪輯並分享賽道影片，輕鬆展現自己的賽道實力。此外，車內提供兩種運動聲浪模擬，還搭配了支援外放的 40W 喇叭，讓車外也能感受駕駛樂趣。
更多的細節預計在 2025 年 3 月揭曉，而這款車的預售價已公開，高達 81.49 萬人民幣（約 88.8 萬港幣），上架 10 分鐘內訂單量即突破 3,680 輛。
