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Mazda 6 後繼 EZ-6 試駕!內地售約 15 萬港元起,後驅佈局卻馴化變成家庭車

Mazda EZ-6 油電混能 電動車 評測

文:拍車男

隨著 Mazda 6 停產,Mazda 推出了全新後繼車型—EZ-6。這款原本專為中國市場設計的車型,因其出色的表現,Mazda 決定將其升級為全球戰略車款,計劃重返歐洲和日本市場。這意味著它極有可能在不久的將來登陸香港。

EZ-6 提供了純電版及插電混能增程版兩種選擇,純電版續航達 600 公里,而增程版續航更高達 1,300 公里,適合長途駕駛需求。讓人驚訝的是它的價位,增程版起售價僅為 13.98 萬人民幣(約 15.3 萬港元),而我試駕的純電 600 智尊版,售價約 17.98 萬人民幣(接近 20 萬港元)。如此合理的價格,搭配其豐富的配置,性價比極高。

EZ-6 的內裝設計兼具高級感和實用性,儀表板和座椅採用 Nappa 皮與麂皮材質,出風口為啞光電鍍,後座配置獨立恆溫冷暖調節。此外,車尾還配備懸浮電動尾翼和天幕頂,加上 Sony 喇叭,營造出獨特的車內氛圍。前排設有零重力座椅,並具備冷暖椅及按摩功能,極具舒適性;而且還有手勢控制功能,只需對著鏡頭比出 V 手勢便能拍照,趣味性十足。

更讓人驚艷的是它的情景模式,EZ-6 不僅支援露營、休憩、洗車模式,還有專門為煙民設計的抽煙模式,這在國內市場無疑是一大特色。隨著車型進軍全球市場,這項設計或許會針對歐洲及香港市場進行調整。

外觀上,EZ-6 由 Mazda CX-30 設計師岩內義人操刀,雖然使用長安汽車的深藍 SL-03 平台,但其設計仍保留了 Mazda 標誌性的「魂動」風格,尤其是純電版採用封閉式鬼面罩和「光之翼」LED 燈組,中間發光的 Mazda Logo 更是畫龍點睛之筆。

EZ-6 車身尺寸略大於 Mazda 6,但車頂線條平滑,有助於提升頭部空間。內部還配置了分區恆溫空調,可調節冷暖強度及溫度,甚至能調整副駕前後位置,提供寬敞的後座腿部空間。座椅使用高級 Nappa 皮和 Arcantara 皮製成,支撐力十足,尤其是椅背微凸設計,更有效支撐腰部,長途駕駛時減少疲勞。此外,門把位置也採用 Arcantara 皮包覆,搭配 Sony 喇叭系統,整體質感提升不少。 天幕頂則成為另一大亮點,在戶外暴曬後返回車內,並未感受到悶熱,顯示出優異的隔熱效果。

EZ-6 的性能雖然不算強悍,但作為日常代步車,它的表現已經相當不錯。這輛車的輸出功率達 190kW,約 258 匹馬力,扭力為 320Nm,前麥花臣、後多連桿懸吊系統,加上電動尾翼在高速行駛時增加下壓力,讓駕駛更穩定。然而,Mazda 雖然貫徹了「人馬一體」的設計理念,但在底盤調校上仍偏向舒適,適合日常家用。

當你以 50-60km/h 的速度溫柔駕駛時,EZ-6 的舒適性特別明顯,不僅駕駛者,連副駕和後座乘客都能體驗到放鬆的氛圍。若你只是想悠閒地行駛,這輛車無疑是一個很理想的選擇。然而,若你偶爾希望體驗一下熱血駕駛或是快速過彎的操控感,EZ-6 可能不太適合。當加速過彎時,避震系統顯得稍軟,車身側傾感明顯,懸吊較難應付較激烈的操駕需求。

試駕中我們特意加快速度進入一個大彎,車架的剛性令人印象深刻,但避震偏軟,並未給予理想的操控支持。一般來說,高剛性車架和舒適性難以兼顧,因此一些高端車型會配備雙腔氣壓懸吊來提升平衡性。然而 EZ-6 顯然選擇了優先舒適性,避震調校偏柔,當速度過高時,車身會向駕駛者傳達「別那麼快」的訊號,建議駕駛者減速以維持循跡性。

整體來說,EZ-6 更適合那些注重駕駛舒適感的用戶,而非激進的駕駛體驗。Mazda 的「人馬一體」精神在這輛車上稍弱,但其舒適性的確表現優秀,是一款非常符合日常需求的家庭車。

EZ-6 的行李箱空間表現不俗,後備箱容量達 476 公升,並配有層板設計,方便將物品分層收納。雖然少了12V 電源插頭和塑膠儲物箱,但音響系統還內置了一個低音喇叭。另外,這款車還提供前備箱,容量達 99 公升,比其他同級車型更為寬敞。尤其是前備箱還設置了一塊層板,並帶有膠兜,能有效防止小物件滑動、分層收納。

智能方面,EZ-6 支援 App 操控,讓用戶可以遠程調校冷暖氣、控制自動泊車和啟動哨兵模式等實用功能。最初,這款車僅限於中國市場,但隨著市場擴展,它已成為 Mazda 的全球戰略車款,並計劃進軍歐洲。2023 年 9 月到 10 月期間,EZ-6 還被展示於 Mazda 廣島總部,顯示出 Mazda 對其的重視程度。因此,個人認為這款車引入香港市場的可能性相當大。

雖然香港的稅制可能令 EZ-6 的價格較難壓在 20 萬港元以下,但如果以 25 至 26 萬港元的價位推出,不知各位又會如何看待?這樣的價格是否吸引,還是這款集實用與智能於一身的家用車,能夠成為你的心儀之選?

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