文：拍車男
隨著 Mazda 6 停產，Mazda 推出了全新後繼車型—EZ-6。這款原本專為中國市場設計的車型，因其出色的表現，Mazda 決定將其升級為全球戰略車款，計劃重返歐洲和日本市場。這意味著它極有可能在不久的將來登陸香港。
EZ-6 提供了純電版及插電混能增程版兩種選擇，純電版續航達 600 公里，而增程版續航更高達 1,300 公里，適合長途駕駛需求。讓人驚訝的是它的價位，增程版起售價僅為 13.98 萬人民幣（約 15.3 萬港元），而我試駕的純電 600 智尊版，售價約 17.98 萬人民幣（接近 20 萬港元）。如此合理的價格，搭配其豐富的配置，性價比極高。
EZ-6 的內裝設計兼具高級感和實用性，儀表板和座椅採用 Nappa 皮與麂皮材質，出風口為啞光電鍍，後座配置獨立恆溫冷暖調節。此外，車尾還配備懸浮電動尾翼和天幕頂，加上 Sony 喇叭，營造出獨特的車內氛圍。前排設有零重力座椅，並具備冷暖椅及按摩功能，極具舒適性；而且還有手勢控制功能，只需對著鏡頭比出 V 手勢便能拍照，趣味性十足。
更讓人驚艷的是它的情景模式，EZ-6 不僅支援露營、休憩、洗車模式，還有專門為煙民設計的抽煙模式，這在國內市場無疑是一大特色。隨著車型進軍全球市場，這項設計或許會針對歐洲及香港市場進行調整。
外觀上，EZ-6 由 Mazda CX-30 設計師岩內義人操刀，雖然使用長安汽車的深藍 SL-03 平台，但其設計仍保留了 Mazda 標誌性的「魂動」風格，尤其是純電版採用封閉式鬼面罩和「光之翼」LED 燈組，中間發光的 Mazda Logo 更是畫龍點睛之筆。
EZ-6 車身尺寸略大於 Mazda 6，但車頂線條平滑，有助於提升頭部空間。內部還配置了分區恆溫空調，可調節冷暖強度及溫度，甚至能調整副駕前後位置，提供寬敞的後座腿部空間。座椅使用高級 Nappa 皮和 Arcantara 皮製成，支撐力十足，尤其是椅背微凸設計，更有效支撐腰部，長途駕駛時減少疲勞。此外，門把位置也採用 Arcantara 皮包覆，搭配 Sony 喇叭系統，整體質感提升不少。 天幕頂則成為另一大亮點，在戶外暴曬後返回車內，並未感受到悶熱，顯示出優異的隔熱效果。
EZ-6 的性能雖然不算強悍，但作為日常代步車，它的表現已經相當不錯。這輛車的輸出功率達 190kW，約 258 匹馬力，扭力為 320Nm，前麥花臣、後多連桿懸吊系統，加上電動尾翼在高速行駛時增加下壓力，讓駕駛更穩定。然而，Mazda 雖然貫徹了「人馬一體」的設計理念，但在底盤調校上仍偏向舒適，適合日常家用。
當你以 50-60km/h 的速度溫柔駕駛時，EZ-6 的舒適性特別明顯，不僅駕駛者，連副駕和後座乘客都能體驗到放鬆的氛圍。若你只是想悠閒地行駛，這輛車無疑是一個很理想的選擇。然而，若你偶爾希望體驗一下熱血駕駛或是快速過彎的操控感，EZ-6 可能不太適合。當加速過彎時，避震系統顯得稍軟，車身側傾感明顯，懸吊較難應付較激烈的操駕需求。
試駕中我們特意加快速度進入一個大彎，車架的剛性令人印象深刻，但避震偏軟，並未給予理想的操控支持。一般來說，高剛性車架和舒適性難以兼顧，因此一些高端車型會配備雙腔氣壓懸吊來提升平衡性。然而 EZ-6 顯然選擇了優先舒適性，避震調校偏柔，當速度過高時，車身會向駕駛者傳達「別那麼快」的訊號，建議駕駛者減速以維持循跡性。
整體來說，EZ-6 更適合那些注重駕駛舒適感的用戶，而非激進的駕駛體驗。Mazda 的「人馬一體」精神在這輛車上稍弱，但其舒適性的確表現優秀，是一款非常符合日常需求的家庭車。
EZ-6 的行李箱空間表現不俗，後備箱容量達 476 公升，並配有層板設計，方便將物品分層收納。雖然少了12V 電源插頭和塑膠儲物箱，但音響系統還內置了一個低音喇叭。另外，這款車還提供前備箱，容量達 99 公升，比其他同級車型更為寬敞。尤其是前備箱還設置了一塊層板，並帶有膠兜，能有效防止小物件滑動、分層收納。
智能方面，EZ-6 支援 App 操控，讓用戶可以遠程調校冷暖氣、控制自動泊車和啟動哨兵模式等實用功能。最初，這款車僅限於中國市場，但隨著市場擴展，它已成為 Mazda 的全球戰略車款，並計劃進軍歐洲。2023 年 9 月到 10 月期間，EZ-6 還被展示於 Mazda 廣島總部，顯示出 Mazda 對其的重視程度。因此，個人認為這款車引入香港市場的可能性相當大。
雖然香港的稅制可能令 EZ-6 的價格較難壓在 20 萬港元以下，但如果以 25 至 26 萬港元的價位推出，不知各位又會如何看待？這樣的價格是否吸引，還是這款集實用與智能於一身的家用車，能夠成為你的心儀之選？
