文：拍車男
固態電池談了數年，這兩年開始看見有很多車廠測試或有意使用。Mercedes-Benz 與高性能動力總成部門 Mercedes AMG High Performance Powertrains (HPP) 及美國固態電池技術領導者 Factorial Energy 合作，成功研發並專利全新固態電池系統。這項技術已搭載於一輛改裝版 EQS，並於 2025 年 2 月正式展開道路測試，標誌著固態電池從實驗室走向實際應用，或許會成 Benz 在日後的一大主力。
這款固態電池系統帶來多項突破，包括更高的能量密度、更輕的重量以及提升的充放電安全性。測試顯示，其能量密度達到 450Wh/kg，遠超現有鋰離子電池，續航里程可增加 25%，首次突破 1,000 公里大關。Mercedes-Benz 研發總監 Markus Schäfer 表示，這次合作不僅展現了品牌對創新的承諾，也為未來量產收集關鍵數據。他強調：「固態電池的道路測試是永續發展的重要一步。」
相比傳統電池，固態電池採用鋰金屬陽極與固態電解質，取代液態電解液，大幅降低起火風險，同時提升壽命與穩定性。重量更輕的設計不僅延長續航，還能提高能源效率。Factorial Energy CEO Siyu Huang 稱這是電動車產業的歷史性時刻，證明固態電池已準備好進入現實世界，與 Mercedes-Benz 共同實現未來願景。
這輛 EQS 測試車從 2024 年底開始整合固態電池，經過改裝以適應新電池組。除了續航達到 1,000 公里，這套系統還採用被動冷卻設計，無需主動冷卻系統即可維持效能，減少能量損耗。Mercedes-Benz 更開發出專利浮動電池載體技術，應對充放電時的體積變化，進一步提升穩定性與耐用性。這項技術不僅限於乘用車，未來還可應用於商用領域。固態電池的競爭相信是下一個電動車主要戰場，身為車迷與消費者的我們，食花生的同時，也期待這項技術如何改變電動車市場格局。
