文：拍車男
比亞迪旗下的高級品牌仰望 U9 Track Edition 的性能數據，應該嚇壞了許多車迷，因為其數據顯示，這輛擁有四具電動馬達的純電跑車，合計可以輸出高達 2,977 匹馬力！相對現時王者 Rimac Nevera R 的約 2,107 匹馬力更強大！
可是 Rimac 與 Bugatti 的 CEO Mate Rimac 卻抱有懷疑態度，認為在當前電池與輪胎技術的限制下，這項驚人數據在真實駕駛情況中恐怕難以實現。
Mate Rimac 在一個汽車社群中留言，直指技術上的兩大挑戰。首先是電池技術。他指出，多數中國電動車採用磷酸鐵鋰（LFP）電池，而這類電芯在放電速率上通常難以支撐超過 20 倍 C-rate 的瞬間高功率輸出（即超過 2 兆瓦），即使只有一秒也十分困難。他解釋，自家 Nevera R 已經使用當前最先進的高性能電芯，其峰值輸出仍受限於約 1.5 兆瓦。若要達到 2 兆瓦以上，整套動力系統，包括馬達與逆變器，都必須同步強化。
其次是輪胎的物理極限。Rimac 透露，Nevera R 在時速 160 公里前，其強大扭力就已經超越目前市售最高性能公路胎的抓地力極限。若仰望 U9 Track Edition 真能多出近 1,000 匹馬力，那麼輪胎將更難以將所有動力有效傳輸到地面，除非在起步加速時降低輸出。
Mate Rimac 強調，峰值馬力只是一個單一的數字，更重要的是動力的輸出方式與持續時間。他認為，車輛能否長時間維持高輸出，比短暫的峰值數字更能反映其真實性能。
根據工信部的資料，仰望 U9 Track Edition 的四具電動馬達各自可輸出 744 匹馬力，總和正好達到 2,977 匹。然而，目前並無證據證明這四具馬達能在真實駕駛環境中同時達到峰值輸出。Mate Rimac 的質疑，點出了電動超跑在電池放電速率、動力系統承受度與輪胎抓地力等方面的現實挑戰。未來，仰望 U9 Track Edition 是否真能突破這些物理限制，恐怕還需要等到實際測試後才能見分曉。
