文：拍車男
自從上一代 BMW 1 系列F40）換上全新前驅底盤後，不少原教旨主義的寶馬迷便紛紛感嘆靈魂不再，認為前驅設計讓這款小鋼砲失去了往日的純粹。時至今日，來到第四代代號 F70 的新紀元，我們身旁這輛 BMW 116 M Sport 依然維持前輪驅動，馬力數據也僅有 122 匹，難免讓人質疑這份寶馬靈魂是否還在。然而，對於香港車迷而言，「116」這個名字其實既熟悉又陌生。回顧上一代 F40 世代，代理並未引進 116i，而是由 118i 直接起步。這次 F70 重新帶回 116 名號，雖然定位入門，但其扭力表現已經能與舊款 118i 看齊，實力不容忽視。
從今代 F70 開始，BMW 的命名規則發生了重大變化。為了讓路給電動車系，汽油車型號後的「i」字正式消失，由 116i 簡化為 116。在外觀上，F70 的改動可謂大刀闊斧，最吸睛的莫過於取消了傳統垂直柵欄的鬼面罩，改用縱向與斜向交錯的幾何線條，呈現出更豐富的層次感。頭燈造型變得更為窄長，內部的垂直箭頭日行燈與轉向燈整合，配合 M Sport 版本誇張的亮黑進氣口，運動氣息極強。而 C 柱上經典的霍氏彎角位置更加入了立體的數字「1」壓印，成為新世代的身分標誌。車尾則借鑒了新款 X2 的凹字型尾燈設計，並採用隱藏式排氣管，讓車尾線條更顯簡潔幹練。
動力方面，F70 沿用了 B38 1.5 公升三缸渦輪引擎，搭配 7 速 Steptronic DCT 雙離合器變速箱，徹底取消了手動波選擇。雖然 122 匹馬力看似溫和，但 230 Nm 的扭力在 1,500 轉時便能全數爆發，配合 Boost 撥片提供的十秒衝刺功能，在香港都市環境下起步與加速依然輕快。雖然中後段動力儲備會隨轉速升高而明顯下降，但在本地法定限速 100 公里的環境下，一般駕駛者很難察覺其極限。
這次 F70 最核心的精髓在於標配了 Adaptive M Suspension。這套懸掛系統能實時偵測路面情況，自動調節四輪阻尼。在 Comfort 模式下，阻尼放軟以過濾凹凸不平的震動，提供舒適的行路質感；一旦轉入 Sport 模式，懸掛立即變得硬朗，為過彎提供紮實的支撐。更重要的是，工程師將前軸傾角增加了 20%，這項細節極大增強了車頭入彎的意欲，明顯減弱了 F40 世代常見的推頭現象，讓這部前驅車依然擁有豐富的溝通感。
車廂內部的設計則全面倒向數位化，弧形雙螢幕與 iDrive 9 系統成為視覺重心，營造出與電動車接軌的科技感。雖然取消了經典的實體 iDrive 旋鈕和冷氣按鍵讓部分外國媒體感到不滿，但圖像化的系統介面確實直觀不少。用料方面則改用了 Veganza 皮革，觸感上乘且不失高級感。至於空間表現，後座依然是 1 系列的硬傷，即便車高微增，進入時仍需低頭，且 175cm 以上的乘客會感到腿部空間不足。然而，380 公升的方正尾箱配合平整化設計，對於日常代步已算稱職。
最後談到車價，這部 116 M Sport 在香港定價為 35.9 萬港元。在這個價位，市場上有太多性能更強的純電動車可供選擇。然而，如果你追求的是那份難以被數據取代的德系操控感，以及帥氣的汽油 Hatchback 造型，這筆錢買的其實不只是汽車本身，更是在電動化洪流下，一份專屬於汽油車愛好者的最後生存稅。值與不值，全在於你對駕駛那份最初的執著。
【BMW 116 M Sport Edition 規格】
引擎：1.5L 直三 TwinPower Turbo
波箱：7 速 Steptronic
馬力：122 匹
扭力：230 Nm
車價：HK$359,000
