文：拍車男
加州大學洛杉磯分校（UCLA）公共衛生學院最近發布的一項研究，揭露了一個令大眾意外的發現：直流快速充電站（DCFC）周遭的空氣 PM2.5 濃度，在特定情況下竟然高於傳統加油站。這項研究針對洛杉磯縣 50 個快充站進行實測，結果顯示充電站電力控制櫃附近的空氣品質不僅低於城市背景值，甚至在高峰期達到了對人體有害的危險等級。
根據這份發表於《環境國際》（Environment International）期刊的報告，洛杉磯的一般城市背景 PM2.5 濃度約為每立方公尺 7 至 8 微克，繁忙的高速公路路口約為 10 至 11 微克，而加油站則約為 12 微克。然而，快速充電站的平均濃度達到了 15 微克，在電力櫃散熱孔附近錄得的峰值甚至一度飆升至 200
微克，這已遠遠超過世界衛生組織（WHO）的安全指引。
值得注意的是，這項污染並非來自電動車本身排放，也不是電力設備直接產生。研究團隊發現，污染的核心主因是「微粒再懸浮（Particle
Resuspension）」現象。由於快充站在運作時會產生巨大熱能，電力櫃內的大型冷卻風扇必須強力運轉，這股氣流會將地面的粉塵、輪胎磨損微粒、煞車皮殘留物重新吹起並揚散到空氣中。實驗顯示，這種高濃度現象具備明顯的區域性，只要距離電力設備幾公尺外，濃度便會迅速下降，離開充電站數百公尺後則與一般背景值無異。
儘管數據引發關注，UCLA 的學者強調這不應成為否定電動車環保價值的理由。相較於燃油車持續排放的尾氣與揮發性有機化合物（如苯），電動車仍是改善城市整體空氣品質的關鍵。這項研究更多是為充電樁製造商提供了設計優化的方向，例如在電力櫃進氣口加裝濾網、將散熱風扇位置抬高以減少吹向地面，或是改善充電站周邊的地面鋪設與清潔。
