文：拍車男
法拉利首款純電旗艦跑車 Ferrari Luce 於今年 5 月底發表後，不但在車迷圈引發劇烈爭議，甚至引來前高層的嚴厲批評，認為純電車款不應冠上躍馬廠徽。然而市場的真實反應再次應驗了「罵越兇、賣越好」的定律——新車開賣僅兩個月便迅速達成首年配額，法拉利 CEO Benedetto Vigna 近日更證實，Luce 目前累積訂單已經一路排至 2027 年底，意味著現在入手的買家至少需候車一年以上，原廠更定下 2030 年前累計交付 2,500 輛的宏大目標。
車名「Luce」在意大利文中代表「光芒與方向」，象徵法拉利在電氣化轉型下的全景戰略視野。為維持純粹血統，新車從核心高轉速電動馬達以至高壓電池模組，均堅持在意大利馬拉內羅（Maranello）總部全自主研發製造；而全車內外設計則破天荒交由前蘋果首席設計師 Jony Ive 與 Marc Newson 創立的設計工作室 LoveFrom 親自操刀。外觀採用猶如貝殼般的有機圓弧玻璃座艙線條，環形立體尾燈組巧妙致敬經典的 360 Modena 與 458 Italia，並搭配法拉利市售公路車歷史上尺碼最大的 23 吋前輪與 24 吋後輪圈組合，展現極致純粹的未來科技感。
座艙同樣深刻體現 LoveFrom 的極簡工業美學。車廂並未盲目隨波逐流採用泛濫的全觸控大屏幕，反而悉心保留高質感精密機械按鍵、鋁合金旋鈕與撥桿，與三星共同研發的專屬數碼顯示器完美結合，並大面積採用再生陽極氧化鋁、康寧大猩猩強化玻璃及頂級皮革，兼顧溫潤觸感與精準阻尼回饋。機械動力方面，Luce 搭載獨立四馬達四輪驅動系統，彈射起步模式下可榨出 1,050 匹（cv）綜合馬力與 101 公斤米（約 990Nm，輪上扭力高達 11,500Nm）狂暴輸出，匹配 122kWh 高容量電池組與 800V 高壓電氣架構，由靜止加速至 100km/h 僅需 2.5 秒、0 至 200km/h 只要 6.8 秒，並提供約 530 公里的續航里程，用強悍實力向外界證明即使轉型純電，躍馬依然是頂級奢華與極致性能的代名詞。
