文、攝：Vincent
▲Honda Jazz e:HEV 擁有 35.2km/L（JC08H+C）出色低耗油表現。
日本車廠 Honda（本田）的五門揭背車型 Jazz 向來深受大眾歡迎，除了慳油實用，Jazz 的改裝潛力亦不遜於跑車級數。今年 Honda 更為 Jazz 帶來了第 4 代之外，還一口氣推出 3 個型號，包括：入門級 Jazz EX（HK$189,880）、前陣子測試過的 Jazz Crosstar（HK$199,880，相關連結），以及今次試駕的 Jazz e:HEV。Jazz e:HEV 售價比 Crosstar 版多出 3 萬元，來到 HK $229,880，配置上相對齊料之外，最引人入勝的是它首次引入的混能動力，根據廠方資料顯示，平均耗油量為 35.2km/L，換言之比 Crosstar 的 17.2km/L，慳油接近一倍。
▲新代 Jazz 的 A 柱設計收窄，令前角窗變得更大及減少車頭兩側的盲點。
▲新款 Jazz 的車身長、闊、高與上一代大致一樣，2,530mm 輪距無變。
Honda Jazz e:HEV 用上最新的「i-MMD」混能系統，全名其實是「Sport Hybrid i-MMD」，意思是指它有不同模式去驅動車輛。在結構上，Jazz e:HEV i-MMD 的引擎已連接兩個摩打，一個用來發電，而另一則是用來驅動車輛使用，而同一時間引擎亦透過離合器推動車輪，並串聯製作動力。
具體而言，「Sport Hybrid i-MMD」的運作可分為三個模式，首先是「純電模式」。在「純電模式」下引擎不會發動，主要是靠電池推動車輪，一般用於起步。當車輛需要更多動力，例如載物量高、上斜路或者加速時，引擎便會介入產生動力，同時發電機會為摩打提供電力，這是屬於第二種的「混合動力模式」。第三種「引擎驅動模式」就是當提升至一定車速，而路況合適的時候，引擎和車輪之間便會透過離合器連接起來，輪到摩打暫停工作，純粹利用引擎推動車輪。
▲Sport Hybrid i-MMD 油電混合動力系統，具備 109 匹及 253Nm 綜效馬力及扭力。
Jazz e:HEV 的引擎為「Atkinson Cycle」1.5 升直四版本，最大馬力有 98 匹以及 127 牛頓米輸出，而電動摩打則有兩個，一個作為發電之用，其次是有 13,300 轉，輸出 109 匹馬力、253Nm 扭力，驅推行車使用，力量比引擎還要大，所以用來推動車重只有 1,200Kg 的 Jazz e:HEV 簡直輕而易舉！
