【試駕】歡心在細節！Toyota Noah 七人車大改評測

文、攝：Vincent

▲新代 Noah「七座」豪華版配備全套 Aero 包圍，車價 HK$349,944 起。

較早前，小編為大家率先預覽 Toyota（豐田）全新一代的 MPV Noah，讀者對新車的意見好壞參半，有的覺得外型太誇張、港版配置未如水貨，而另一邊廂又對新車的優化另眼相看。始終未有得試，所有都是空口說白話，不過經過疫情而一再延遲之後，今日小編終於都可以認真一試新一代 Noah，看看大改之後的實力到底會如何？又可否登上「七車人」人氣榜榜首？

說到 Toyota 的 MPV，Noah 在當中的地位舉足輕重，除了價錢定位進可攻、退可守之外，配置上一向都算齊全。而今次代理引入港版之後，更令網上的一眾車迷掀起了熱議！因為港版與日本水貨比較，配置上的確有點分別，兩個版本到底相差在哪裡？

▲新款面罩設計各有意見，不過比上代一定更霸道。

▲車尾設計亦是全改，尾燈位置重新編排。

港版、水貨配置大不同？差啲咩？
香港代理所引入的 Noah 分別有「七座」的豪華版，以及「八座」的優越版，而今次試駕則為「七座」豪華版，車價為 HK$349,944；「八座」則為 HK$334,878。

據代理透露，Toyota Noah 新車開賣，「七座」和「八座」兩個版本合共已有超過 200 張訂單，証明了香港人鬧還鬧，但仍然不乏捧場客！港版 Noah 開賣，一直被車迷拿來與日本水貨比較，除了車價更吸引之外，到底日本水貨多了甚麼、又少了甚麼？

▲B、C 柱變得更直，但無損車身剛性。

▲車長雖然比上代稍短，但車廂空間反而更大。

▲原車配用 16 吋胎軨。

有做過資料搜集的車迷，就會知道相差項目不算太多，但港版所缺少的每每都是重點功能，難怪令粉絲失望。就好似側面「足控感應趟門」、「伸縮腳踏板」、「電動尾門以及高度按鍵」，不過迴響就是新代 Noah 沒有了上代自豪的雙天窗設計。所以，日本水貨版的新 Noah 都有一定競爭力！

雖然港版 Noah 缺少了部份功能，但整體而言，新代 Noah 的改進其實不少！今次試駕的「七座」豪華版 Noah 相比「八座版」，外觀上就多出一套「包圍」，望落就更加精神和霸氣，而車尾的剎車燈就由上代的尾門位置搬上尾翼一體化，「七座」和「八座」版同樣採用這個設計。

而功能上，「七座」豪華版則配備了前後泊車感應，「八座」就只有後泊感應。講起泊車，「七座」豪華版還多出「PKSB」（泊車防碰撞輔助系統）。而最大分別，就是「七座」豪華版配備了兩電趟門，而「八座」版就只有單電趟門，這個遜色不少！

不過「八座」版又不是完全比不上「七座」豪華版，對於一些經常運載大型物件的用家而言，「八座」版可能就會更適合，因為「八座」中排座位摺有更窄身的摺合角度，如再將中排座位推前，載物空間就遠比「七座」版多！這個會不會成為你的考慮因素？

▲廠方非常強調新 Noah 的「定點角度」尾門，非常實用。

講完日本水貨以及「七座」和「八座」分別！言歸正傳就集中介紹新一代 Noah 的重點功能。有看過官方介紹短片的，就會發現廠方非常強調它的「定點角度」尾門，只要在打開時以反作用力推向尾門，尾門就會停留於想要的角度，好處是在停車場、或者對個子不高的車主而言，又是一個幾實用的功能。

車廂格局大執位　座位空間更舒適
而車廂之內，新代 Noah 的佈局已經完全變樣，最顯眼的由中控台開始，由一個 10 吋的輕觸式屏幕主導，除了支援多媒體播放之外，亦可以連動 Apple iPhone 作 Apple CarPlay 使用，但比較落後的地方是仍然只提供插線連接，不過屏幕下方就有一個有蓋暗格，可以收藏電線和手機，一樣可以保持簡潔。

其次最大分別則在於軚環方面，上代 Noah 的軚環就只有單邊按鍵，而新代的 Noah 鑑於新車預載「TSS 3.0」（主動式安全系統），多功能軚環也變成左右兩邊佈局，右邊則主要操作安全功能。

▲中控台佈局大執位，空間感提升。

▲多功能軚環比上代有更多按鍵，配合安全系統使用。

第三排座位，即是尾排亦是新代 Noah 的主要賣點，不但摺合打開都變得簡單，可以單手操作，設計上也變得更受力，承托力比上代更加足夠，令尾排乘客都有不俗的舒適感。至於看不到的改變，則由上代的雙氣袋，給成今代的 10 氣袋，作為家庭用車也特別放心！

▲10 吋屏幕下方設有 Apple CarPlay USB 插口，並有蓋遮蓋線口。

▲前排座位中間備有置物空間，內藏 USB-C 充電。

試駕的「豪華版」三排七座位全都以布料包裹，而中排的兩張為獨立「Captain Seats」，可有更大幅度的前後移動，今次的座椅中間亦多出活動桌几，不過面積太小，小編認為實用性不高。

▲「豪華版」三排七座位全都以布料包裹，而中排的兩張為獨立「Captain Seats」，可有更大幅度的前後移動。

新底、新偈、新波箱　四方盒子剛性更強
Toyota Noah 2022 作為大改款，底盤當然都是全新貨色，「TNGA」GA-C 是 MPV 專用的底盤，不單只剛性更高更輕，而且重心更低，所以操控上也有所提升。動力方面，雖然與上代一樣是 2,000c.c. 引擎，但今代大改都不遺餘力地將引擎升級至 M20A-FKS，所以馬力和扭力上有飆升，分別是 170 匹以及 202Nm。至於波箱都有 7 速變成 10 速 Direct Shift CVT。新波箱再加入些少噱頭，加入了「起步齒輪」，有助於零速起動以及低轉速時協助，達到更加慳油效果。

▲尾排亦是新代 Noah 的主要賣點，不但摺合打開都變得簡單，可以單手操作，設計上也變得更受力，承托力比上代更加足夠。

作為家用式 MPV，一向都是操控樂趣欠奉，不過這套說法落在全新底盤、新引擎、新波箱的 Noah 身上，又似乎不能相提並論。雖然 170 匹馬力，還是在 MPV 之上，的確未至於強大，不過在試駕開始時就完全體會到「起步齒輪」的作用，車身體積長 4,695、闊 1,730、高 1,845mm，但起步沒有過份遲延，而且新波箱反應比上代更快。最對小編而言，最大分別是在於視野，兩側「A 拄」的玻璃面績更大，視野更清晰，對「揸大車」而言減少盲點是相當有幫助，而且相當重要的事情！

▲全新 Noah 錶板保留指針設計，中間彩色屏幕可顯示行車資訊。