文、攝：Tony Lam
Lexus IS 車系對於本地車迷來說相信並不陌生，當年第一代 Lexus IS 車系到港時所掀起的一片熱潮記憶猶新，成功在芸芸歐洲對手中突圍。
2000 年初推出的第一代 Lexus IS 200，以一台 2.0 公升自然吸氣直六引擎掛帥，以順滑寧靜聞名，但玩味及加速反應則不算突出。直至 2014 年，當眾歐洲對手如 BMW、Mercedes-Benz、Audi 及 Volkswagen 等同級車系相繼轉用 2.0 公升直四 Turbo 引擎，惟 Lexus 用上 2.5 公升 V6 機器，繼續以順滑作賣點，「爽」及「好玩」兩個字仍未曾於當年的 IS 250 身上出現。
|
|---|
|
|
頭燈的「一剔」LED 與車尾的反「三剔」LED 造形前後相呼應。
|
平同級歐洲車近半，夠晒競爭力
直至 2015 年，IS 200t 終於登場，為首款以 2.0 公升雙渦流渦輪增壓引擎的房車，最大馬力及扭力分別為 245 匹及 350Nm，配上八前速 Sport Direct Shift（SPDS）自動波箱，數字上即時與眾歐洲對手睇齊。今天登場的小改款版本，分別有
IS 200t Superior 及 IS 200t F Sport 兩款，前者較斯文，後者則動感十足，代理更向日本廠方成功爭取到以一個極優惠價錢發售！IS 200t Superior 只售 HK$349,300，而本文的主角 IS 200t F Sport 則為 HK$409,500，相較同級對手（Audi A4 45 TFSI Quattro：HK$569,900、BMW 330iA M Sport Edition：HK$639,000、Mercedes-Benz C300 AMG Edition：HK$599,000）便宜最少 16 萬，更具競爭能力。
車頭「一剔」，車尾「三剔」，做到首尾呼應
今次的小改款主要在外觀上作更新，新世代 Spindle Grille 車頭格柵面積更大，LED 頭燈為全新設計，配合車尾以三層 L-Shaped 線條設計的尾燈組，令前後更互相呼應，而 F Sport 版本獨有的黑色面罩連同泵把兩邊的黑色進氣口，極具霸氣！再看車尾，原來的圓形左右雙出尾喉更改為梯形設計，不單更具時代感，最後再加上新款 18 吋灰色鋁合金輪圈，整體跑味更見突出。
|
|---|
|
|
|
參考頂級超跑旗艦 LFA 的儀錶版設計，中央轉數錶能左右移動以顯示不同行車資訊，相當有型。
|
|
|
駕駛模式的轉變可謂相當明顯，不會叫人轉咗都唔覺。
|
車廂舒適度討人歡心
車廂一直是 Lexus 的強項，全車真皮配以銀飾版配置觸感優良，相較歐洲車較硬的皮革，Lexus 座椅更像家中那高級牛仔皮梳化般軟滑！前座的內置冷暖氣設計，於烈日當空下上車不消一會便全身涼浸浸的感覺，這方面更是完勝對手。另外，F Sport 專用車廂內飾、軚環連轉檔撥片及卡片式智能車匙等亦章顯其獨特之處。總括而言，Lexus 車廂在舒適度及按鈕配置的貼心程度，比起歐洲對手更得我心。
Sport S 模式尤如脫疆野馬
動力方面，正如文首所說，新一代 IS 200t 所配用的一台 2.0 公升直四渦輪增壓引擎，由靜止加速至 100 公里只要 7 秒，而且在 ECO 模式下駕駛的話，更可造出 13.3km/L
的低耗油表現，可見此雙渦流渦輪增壓引擎的確集好力及慳油於一身。試駕時於西貢那多彎又不斷上落斜的路段遊走，Normal 模式下可給予駕者輕鬆自在的豪華房車體驗，加上隔音優良，可謂一台十分稱職的家庭房車。轉至 Sport S 模式，引擎及波箱反應突然來個大變身，如一位身穿西裝的斯文爸爸突然換上運動服一樣，動感一時間提升不少。Sport S 模式下軚環轉向變得更實在，AVS
電子控制懸掛隨著路段不斷調節軟硬度，加速感更強，整部車的感覺變得敏銳，極為好玩。
何謂雙渦流增壓（Twin-Scroll Turbo Charged）？
傳統渦輪增壓器的運作主要是以燃燒後的廢氣去推動渦輪葉片，從而提升引擎的進氣效率，最終達至增加動力的目標。不過，低轉時廢氣量不足以推動渦輪葉片時，便容易造成輸出不線性的渦輪遲滯現象。要減低渦輪遲滯現象，三菱便早於 1996 年時為 EVO IV
導入雙渦流設計，將四個氣缸分開為兩個氣缸一組的排氣分流通過渦輪，這樣更有效避免不同氣缸進排氣時間不同而互相扞擾，令廢氣流動更見暢順，從而提高動力輸出、減少 Turbo Lag、進排氣溫度更低及達至更佳的燃油效益。
售價：
IS 200t Superior：HK$349,300
IS 200t F Sport：HK$409,500
查詢：2820 4020（皇冠汽車）
